. Внутрішні кільця підшипників закріплені на шийці осі з торця корончатої гайкою 11 , стопорной планкою 13 і болтами 12 . Між корпусом букси 1 і кріпильних кришкою 8 встановлено кільце ущільнювача 7 , що забезпечує герметизацію буксового вузла. Внутрішня порожнина букси заповнена консистентним мастилом, що забезпечує надійну роботу підшипників в складних умовах їх навантаження. <В
Рис.17 Букса вантажного вагона з двома циліндричними роликовими підшипниками: а - конструкція; б - торцеве кріплення внутрішнього кільця корончатої гайкою; в - торцеве кріплення внутрішнього кільця тарельчатой ​​шайбою
Інший варіант торцевого кріплення внутрішніх кілець підшипників відрізняється наступними особливостями (див. рис.17, в ). До торця шийки осі трьома або чотирма (варіанти) болтами 21 зміцнюється тарілчаста шайба 17 , яка своїми виступаючими краями натискає на приставне кільце 18 і міцно закріплює внутрішні кільця підшипників 19 і 20 на шийці осі 14 , утримуючи їх від поздовжнього зсуву при дії осьових навантажень.
Букси на гарячій і втулкової посадці мають свої переваги і недоліки. Перевагами букс з глухою підшипникової посадкою є зниження маси внаслідок відсутності втулки і зменшення габаритних розмірів підшипника; скорочення майже у 5 разів витрат праці на монтаж і демонтаж підшипників, а у зв'язку з цим у два з половиною рази зниження експлуатаційних витрат на ремонт букс. Однак, при такому способі посадки нерідко спостерігається втрата натягу. p align="justify"> 3.3 Вибір буксових підшипників
У буксах сучасних вагонів застосовують радіальні роликові підшипники з короткими циліндричними роликами двох типів: однорядні з циліндричними роликами і однобортовим внутрішнім кільцем (див. рис.18, а ); однорядні з безбортовою внутрішнім кільцем і плоским приставним затятим кільцем. У буксах вагонів колишніх років споруди використовували дворядні сферичні роликові підшипники на втулкової посадці кільцем (див. рис.18, б ).
В
Рис. 18 Типи роликових підшипників:
а - циліндричний на гарячій посадці;
б - сферичний на втулкової посадці
Підшипники складаються із зовнішнього 1 і внутрішнього
