уванням припусків на обробку остаточно приймаємо, мм:
;
мм? 0,1602 м.
Помічаємо, що умова? виконується
Роздруківка результатів, отриманих при використанні програми PRNT.
***** Параметри введені для розрахунку *****
МБР = 92.300т МКП = 1.200т h = 1.450м S = 0.790мколеса = 0.450м 2l = 2.036м Довжина шийки lh = 0.190м
Допустимий знос шийки осі Z = 0.001м
Допустимі напруги в МН/(м * м): [G1] = 120 [G2] = 165 [G3] = 155
***** Результати розрахунку *****
Навантаження на вісь Poc = 0.234МН
Згинальний момент у перетині N-1 М1 = 0.021 МН * м
Згинальний момент у перетині N-2 М2 = 0.100 МН * м
Згинальний момент у перетині N-3 М3 = 0.057 МН * м
Напруження в перерізі N-1 G1 = 97.569 МН/(м * м)
Напруження в перерізі N-2 G2 = 139.862 МН/(м * м)
Напруження в перерізі N-3 G3 = 129.196 МН/(м * м)
Необхідні діаметри осі: = 0.1213м d2: = 0.1836м d3: = 0.1553м
Необхідні діаметри осі з урахуванням припусків на обробку: = 0.1233м d2: = 0.1896м d3: = 0.1613м
Висновок: за результатами умовного методу розрахунку при осьової навантаженні т умова міцності осі колісної пари РУ1Ш вантажного вагона забезпечено, так як всі розраховані діаметри осі менше допускаються.
В
3.2 буксовими вузол
В даний час в Росії більше 95% вантажного вагонного парку та вазі пасажирські вагони обладнані буксамі з підшипниками кочення.
Типова букса з глухою підшипникової посадкою внутрішнього кільця циліндричних роликових підшипників на шийку осі застосовується в сучасних вантажних і пасажирських вагонах.
На залізницях Росії найбільш широко поширені букси на гарячій посадці внаслідок їх переваг. Сучасна типова букса з двома циліндричними роликовими підшипниками для будь-якого типу вантажного вагона може мати два види торцевого кріплення внутрішніх кілець від поздовжнього зсуву - торцевої корончатої гайкою або тарельчатой ​​шайбою. Букса з торцевим кріпленням гайки (див. рис.17, а , б ) має корпус 1 з приливами 15 , в якому розміщені передній 2 і задній 3 підшипники з короткими циліндричними роликами. З боку колеса корпус закритий лабіринтовим ущільненням 4 (знімні лабіринт) і 5 (лабіринтове кільце), а попереду - кріпильних 8 , укріпленої болтами 16 до корпусу та оглядовим 10 кришками з болтами 6 та шайбами ​​ 9 . Кріпильних кришка зі сталі або алюмінієвого сплаву міцно утримує зовнішні кільця роликових підшипників 2 і 3 в буксе, не дозволяючи їм провертатися і переміщатися уздовж осі при обертанні колісної пари...
