ії з укладання та прибирання сепарації (якщо вантажні місця не мають штатних, прикріплених до них підкладок); малий термін служби, особливо при перевантаженні вантажів з гострими крайками. В
Рис.11 Схема несиметричною застропки.
В
Рис. 12. Застропки автомобіля УАЗ-469 фіксуються зачепами
Серед захоплень найбільш широко поширені зачепи різної конструкції. З їх допомогою застропку і утримання вантажу виробляють за його конструктивні елементи, спеціально передбачені для перевантажувальних операцій або призначені для інших цілей, але придатні для застропки і підйому.
У першому випадку місця застропки мають відповідне маркування відправника або вказані в супровідних документах на вантаж.
У другому - вибір місць застропки представляє один з найбільш відповідальних елементів проектування технології і повинен відповідати ряду вимог: міцність і надійність як самих конструктивних елементів, обираних в якості місць застропки, так і їх кріплення до решти частини вантажу; зручне положення на вантажі з точки зору доступності для виконання операцій з застропки і отстропке; зручна конфігурація для створення захватних пристосувань раціональної конструкції; забезпечення умов (по можливості) для автоматичної або автоматизованої застропки і отстропкі.
Зручність в обігу і ефективність застосування зачепів, крім вже розглянутих факторів, залежить також від того, фіксуються вони на місцях застропки або після установки на місце, і до натягу краном стропів їх необхідно утримувати руками. На рис. 12 показане вантажозахватне пристосування, всі зачепи якого фіксуються на місцях застропки в результаті своєї конфігурації або за допомогою спеціальних фіксаторів. Це дає можливість одному робітникові самостійно провести застропку. Для прискорення цю операцію виконують удвох. У показаного на рис. 13 пристосування зачепи не мають фіксації. Як наслідок, для застропки необхідна участь чотирьох робітників. Додатковий досить важливий ефект від фіксації позбавляє від необхідності в кожному з численних випадків неточного опускання кранівником вантажу на місце укладання виробляти перестропку заново для перестановки.
На рис 14 показано автоматично чинне більш складне по конструкції вантажозахватне пристосування зачіпними типу Захоплення КЗТА-101 закривається і труба утримується за рахунок зближення візків з гаками приводними канатами 4 під дією ваги балки 3 та вантажу при натягу краном стропів підвіски Захоплення розкривається пружинами +5, під дією яких візки з гаками розсуваються при опусканні вантажу на опору, а траверси 2
В
Рис. 13. Застропки автомобіля захопленнями без фіксації
продовжують рух вниз до упору. У розкритому положенні захоплення фіксується автоматично пристроєм 1 гак, якого за рахунок наявності на його штоку гвинтових пазів взаємодіють з упорами 9, здійснює при кожному русі повороту 90% і через такт з'єднує траверсу з балкою захоплення в нижньому положенні. Пружинні компенсатори 8 забезпечують утримання труби захопленням, що не даючи йому розкритися при динамічних ривках і опусканні на борт напіввагона (Помилковому) або на штабель в неправильному положенні (в межах деякого обмеженого зближення балки і траверси). Уловлювачі 6 служать для полегшення націлювання захоплення на трубу
В
Рис. 15. Крановий автоматичний захват ЗКІ-1С для великотоннажних контейнерів
Автоматичний захват ЗКІ-1С для контейнерів 20 показаний на рис. 15. Штикові замки, укріплені по кутах рами 1, закриваються і відкриваються через такт при підйомі краном гака і русі штока 8 центрального автомата 6 вгору. При цьому за рахунок гвинтових канавок і упорів склянку 4 повертається, це обертання через тросову передачу 5 передається штиковим замках. При опусканні гака крана шток під дією противаги опускається вниз. Уловлювачі 7 служать для полегшення націлювання захоплення на контейнер, а стрілка 3 вказує кранівнику положення багнетів 2.
Зацепи підбирають за призначенням, вантажопідйомності і розмірними параметрами.
Підтримуючі ВЗП використовують принцип підхоплення вантажу знизу. Важливим питанням при підборі і проектуванні таких пристосувань є стійке положення вантажу в захопленні. З цією метою застосовують охоплення вантажу стропами підвіски, обв'язку та інші способи кріплення. Підтримуючі ВЗП підбирають за призначенням, вантажопідйомності і розмірними параметрами - Затискачі на відміну від пристосувань інших типів НЕ вимагають наявності на вантажі зручних місць застропки або вільного простору під вантажем для закладу стропів або підтримують пристроїв.
В
Рис 16 Варіанти обтиску вантажу вантажозахоплювальними органами
У цьому полягає їх основне технологічне гідність. Крім того, вони, як правило, набагато легше і менше за розмірами, ніж підхоплення. Однак відносна складність застосування затискачів - забезпечити надійне захоплення і утримання вантажу. Для...
