Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технічні пропозиції на двигун внутрішнього згоряння самохідного шасі

Реферат Технічні пропозиції на двигун внутрішнього згоряння самохідного шасі





ВСТУП


Машинобудування - одна з провідних галузей промисловості, яка займається виготовленням знарядь виробництва, якість яких визначає якість життя людей.

На різних підприємствах і в організаціях широко застосовуються самохідні шасі, що забезпечують переміщення вантажів для власних потреб або за договором.

У курсовому проекті з ТММ і М вивчаються основи проектування нових машин на основі технічного завдання реального промислового підприємства. У процесі виконання даного проекту студент набуває навиків підбору механізмів, що забезпечують виконання заданих функцій, навички визначення кінематичних та динамічних характеристик машин, оцінки їх енергоспоживання. p align="justify"> 1. ОБГРУНТУВАННЯ ВИБОРУ СХЕМИ МАШИНИ


Основою при проектуванні машини вибираємо схему прототипу - технічне рішення найбільш близьке до заданого. За прототип приймаємо схему відомої машини даного типу (рис. 1.1). При проектуванні вносяться обгрунтовані зміни в схему прототипу. br/>В 

Рис. 1.1 - Механізми прототипу


Самохідне шасі з двотактним двигуном застосовується для переміщення вантажів. У двигуні важільним механізмом (рис. 1.1, а), що складається з ланок 1-2-3 зворотно-поступальний рух поршня 3 перетворює в обертальний рух кривошипа 1. Обертання з кривошипа через коробку передач передається на задній міст. Коробка передач складається з планетарного редуктора і зубчастої пари (рис. 1.1; б). Кулачковий механізм (рис. 1.1, в) на валу кривошипа служить для змащування рухомих деталей. p align="justify"> До складу самохідного шасі включаємо джерело руху-двигун 1, який перетворює зворотно-поступальний рух поршня в обертальний рух кривошипа несучого механізму; зубчастий механізм 2, який знижує частоту обертання кривошипа до необхідної частоти обертання карданного вала 3; кулачковий механізм 4 для змащування рухомих деталей (рис.1.2.).

В результаті отримуємо попередню структурну схему машини, яку приймаємо за основу.


В 

Рис. 1.2 - Структурна схема самохідного шасі


. Двигун

. Зубчастий механізм. p align="justify">. Виконавчий механізм (карданний вал)

. Кулачковий механізм

Вихідні дані за варіантом № 17:

Ричажний механізм:

Хід повзуна (поршня) Н = 0,190 м

Максимальний кут тиску = 20 град

Коефіцієнт нерівномірності обертання кривошипа? = 0,01

Середня швидкість поршня Vср = 6,3 м/с

Максимальний тиск рmax = 2,9 МПа

Зубчаста передача:

Частота обертання колінчастого вала nкв = 140

Передаточне відношення планетарного редуктора Uпл = 6

Кулачковий механізм:

Хід штовхача h = 93 мм.

Кут в...


сторінка 1 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Кінематичний розрахунок механізму кривошипа
  • Реферат на тему: Розрахунок системи автоматичного регулювання частоти обертання колінчастого ...
  • Реферат на тему: Механізм важеля і зубчаста передача
  • Реферат на тему: Механізм реалізації виконання та припинення правовідносин за договором комі ...
  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...