еба, а керовані колеса повинні бути повернені в обраному напрямку руху.
Додавати газ для усунення заносу при повороті автомобіля треба обережно, інакше може виникнути пробуксовка ведучих коліс і як результат - знесення, тобто втрата зчеплення з дорогою передніх ведучих коліс, і автомобіль стане не керованим. Знесення може відбутися і при вході в слизький поворот на великій швидкості. У цьому випадку автомобіль буде рухатися по пологішою кривої, ніж необхідно, його буде зносити до зовнішньої сторони повороту. Для ліквідації зносу не слід доворачивать рульове колесо в бік повороту, а треба тільки?? Кинути" газ", щоб відновити зчеплення передніх ведучих коліс з дорогою. Після цього автомобіль кине в напрямку повороту передніх коліс, і він повернеться до заданого напрямку руху.
Інформативність автомобіля - це його властивість забезпечувати необхідною інформацією водія та інших учасників руху. У будь-яких умовах обсяг і якість сприймають інформації мають вирішальне значення для безпечного управління автомобілів. Інформація про особливості транспортного засобу, характер поведінки і наміри його водія багато в чому зумовлює безпеку в діях інших учасників руху і впевненість у реалізації їхніх намірів. В умовах недостатньої видимості, особливо вночі, інформативність порівняно з іншими експлуатаційними властивостями автомобіля надає головний вплив на безпеку руху.
Розрізняють внутрішню, зовнішню і додаткову інформативність автомобіля.
Властивості автомобіля, що забезпечують можливість сприймати водієм інформацію, необхідну для управління автомобілем в будь-який момент часу, називаються внутрішньої інформативністю. Вона залежить від конструкції і облаштування кабіни водія. Найважливішими для внутрішньої інформативності є оглядовість, панель приладів, система внутрішньої звукової сигналізації, рукоятки і кнопки керування автомобілем.
Оглядовість повинна дозволяти водієві вчасно і без перешкод сприймати фактично всю необхідну інформацію про будь-які зміни дорожньої обстановки. Вона залежить насамперед від розміру вікон і склоочисників; ширини і розташування стійок кабіни; конструкції омивателей, системи обдування і обігріву стекол; розташування, розмірів і конструкції дзеркал заднього виду. Оглядовість також залежить від зручності сидіння.
Панель приладів повинна розташовуватися в кабіні таким чином, щоб водій для спостереження за ними і сприйняття їх свідчень витрачав мінімальний час, не відволікаючись від спостереження за дорогою. Розташування та конструкція рукояток, кнопок і клавішею управління повинні дозволяти легко їх знаходити, особливо вночі, і забезпечувати водія за допомогою тактильних і Кінетостатіческій відчуттів зворотним зв'язком, необхідної для контролю точності керуючих дій. Найбільша точність сигналів зворотного зв'язку потрібно від рульового колеса, педалей гальма і газу, а також важеля перемикання передач.
Конструкція та облаштування кабіни повинні відповідати вимогам не тільки внутрішньої інформативності, а й ергономічності робочого місця водія - властивості, що характеризує пристосованість кабіни психофізіологічних і антропологічним особливостям людини. Ергономічність робочого місця залежить насамперед від зручності сидіння, розташування та конструкції органів управління, а також від окремих фізико-хімічних параметрів середовища в к...
