"justify"> У таблиці приймемо, що всі показники надійності навігації рівні для трьох випадків.
Знайдемо показник надійності навігації P з урахуванням можливих відмов і варіантів використання апаратури:
P=P 1 R бр + P 2 (1-R бр) R бр + 0,5 (1-R бр) · (1-R бр).
Підставляючи вихідні дані отримаємо: P=0,926.
2.8 Графічний план переходу
Результати всієї попередньої роботи з навігаційного проектування оформляємо у вигляді графічного плану переходу, який наносимо на кальку. Термін виходу встановлюємо на 10.VII в оперативний час 00 год 00 м. У разі виходу в інший час його приводять до зазначеного.
2.9 Оцінка собівартості переходу
Вартість утримання судна визначається кількістю діб перебування його в експлуатації. Для її розрахунку всі плановані витрати діляться на три категорії: - витрати як на ходу, так і на стоянці; - витрати під час ходу судна; - витрати в стояночное час;
Добова вартість утримання на ходу: C Х=a + b
на стоянці: З С=a + c
Собівартість експлуатації судна за рейс S Р складе:
S Р=(a + b) · t Х + (a + c) · t С + r
де t Х - час на ходу; С - час на стоянці; - витрати в портах і за прохід каналів.
Для судна «Симон Болівар» добова витрата під час стоянки - $ 300 на добу, на ходу - $ 1200 на добу.
Час рейсу t Р=20.VII - 10.VII »10 діб.
Витрати на час переходу складуть: S Р=1200 · 10=$ 12 000.
Список використаних джерел
1. Настанова з організації штурманської служби на суднах ММФ (НШС - 82) - М.: ЦРІА «Морфлот», 1982.
. Лудченко Е.Ф., Кондрашихін В.Т., Чекуров М.В. Довідник судноводія по Електронавігаційні приладам.- Одеса: Маяк, 1983.
. Єрмолаєв Г.Г. Морська лоція.- 4-е вид.- М.: Транспорт, 1982.
. Кондрашихін В.Т. Визначення місця судна.- М.: Транспорт, 1989.
. Ляльков Е.П., Васін А.Г. Навігація.- М.: Транспорт, 1981.
. Воронов В.В., Перфильев В.К., Яловенко А.В. Технічні засоби судноводіння.- М.: Транспорт, 1988.
. Океанські шляхи світу / ММФ.- ГУНіО, 1958.
