юється і кривизна посадочних платформ. Радіус кривизни шляхів на «Олександрівському Саду» такий, що з кабіни машиніста не видно хвоста поїзда, і кожен раз при відправленні чергового складу на середину платформи виходить чергова, оглядають хвостову частину поїзда. Тільки з її дозволу локомотивна бригада має право рушати. Кропоткінська Станційний зал «Кропоткинской» - один з найбільших на першій черзі - адже поруч повинен був піднестися гігантський Палац Рад і на платформі повинні були вільно розміститися величезні натовпи людей. Підземний простір станції, за задумом архітектора Олексія Душкина, нагадує знаменитий давньоєгипетський храм Амона в Карнаці з колонами, подібними квітці Лотоса. Існує легенда, що під час затвердження проекту Л.М. Каганович обурився таким подібністю, але Душкін заперечив: «у них палаци для фараонів, а у нас - для Народу!». Проект «Палацу Рад» отримав Гран-прі на Міжнародних виставках у Парижі в 1937 році і Брюсселі в 1958, де експонувався макет станції. Парк культури Стіни станції облицьовані білими порцеляновими плитками, Через кожні 7 метрів, повторюючи крок колон, встановлені темно-рожеві мозаїчні пілястри. Внизу, уздовж обох стін, тягнеться темно-коричневий мозаїчний цоколь. Уздовж платформи в два ряди розташовані 44 колони, облицьовані кримським мармуром «Кадиковка» і увінчані ліпними капітелями. Станція була побудована за одинадцять місяців. Всього було вийнято 100 тисяч кубометрів грунту, укладено 25 тисяч кубометрів бетону, 1500 квадратних метрів мармуру і 200 тисяч порцелянових плиток. Ленінські гори При проектуванні розглядалося кілька варіантів метротрасси, в тому числі і під Москвою-рікою. Але зупинилися на мостовому переході, причому незвичайному для Москви - двох'ярусному, поєднаному з автомобільним. Метромост був споруджений в найкоротші терміни, всього за 15 місяців, так як поспішали встигнути до Міжнародного Фестивалю Молоді, і для прискорення темпів будівництва в якості присадки для недопущення замерзання ще не схопився бетону була використана кухонна сіль, що згодом призвело до ослаблення несучих конструкцій. Захисний шар залізобетону почав відвалюватися, арматура оголилася і стала іржавіти ще сильніше. Подальша експлуатація моста ставала небезпечною. У 1983 р. було прийнято рішення про проведення капітальної реконструкції моста, і 23 жовтня 1983 станція була закрита. Станція була відкрита знову після реконструкції в січні 2002 р. Це станція досить популярна через свою непросту історію, а також внаслідок того, що на ній проходять виставки, (наприклад, осінь-зима 2011-2012 - виставка ляльок, присвячена 110-річчю з дня народження Образцова). Музей метро Музей метрополітену відкрився в листопаді 1967 стараннями ентузіастів-ветеранів праці метрополітену, про крупицях збирали майбутні експонати: документи, фотографії, зразки різної техніки. Експозиція побудована так, щоб максимально повно розкрити історію створення метрополітену і його розвитку до теперішнього часу. Унікальні експонати демонструють трудовий подвиг тих, хто створював це інженерна та архітектурне диво і забезпечував його функціонування. В експозиції представлені й інші тематичні розділи: «Метрополітен в роки Великої Вітчизняної війни: транспорт і бомбосховище», «Метрополітен як архітектурний пам'ятник», «Співдружність метрополітенів Росії, країн СНД та інших країн світу». Маловідомий, незважаючи на те, що експозиц...
