Московський Державний Гуманітарний Університет ім. М.А. Шолохова.
Реферат
по темі: «Московський метрополітен: станції« Маяковська »та« Площа Революції »
метрополітен станція архітектура скульптурний
Студента Чеканова С.В.
Науковий керівник: Копоть О.М.
Москва, 2009
Метрополітен (фр. m? tropolitain), або скорочено метро?- Рейковий вид громадського транспорту, траси якого прокладені окремо від вулиць, часто під землею. Рух поїздів у метро регулярне, відповідно до графіку руху. Відрізняється високою дільничної швидкістю (45 км/год і вище) і провізної здатністю (до 60 тис. Пасажирів на годину в одному напрямку і вище). Лінії метрополітену прокладають під землею (в тунелях), по поверхні і на естакадах.
Метрополітен спочатку носив ім'я Л. М. Кагановича. З 1955 року метрополітену присвоєно ім'я В. І. Леніна. Орденом Леніна метрополітен нагороджений 6 вересня 1947 «за зразкову організацію роботи з перевезень населення і успішне освоєння нової техніки», а в 1985 році метрополітену також присуджений орден Трудового Червоного Прапора «за успішне виконання планів перевезення пасажирів». Сама транспортна система з 1992 року переважно іменується як Московський метрополітен.
Коротка історія: найперші пропозиції щодо створення метро в Москві з'явилися ще в 1875 році, коли виникла ідея прокласти лінію від Курського вокзалу через Луб'янську і Пушкінську площі до Мар'їній гаї. Але до проекту справа так і не дійшла.
Перший з проектів московського метро був розроблений в 1901 році. У 1902 році інженери Балинський і Кнорре запропонували проект, за яким метро повинно було з'єднати Замоскворіччя з Тверської заставою підземної лінією. Однак міська дума відхилила його, винісши резолюцію: «Панам Кнорре і Балинскому в їх домаганнях відмовити ...». Гласні (депутати) думи засумнівалися в достатній опрацьованості проекту, до того ж зіграло свою роль і що існувало на той момент трамвайне лобі (трамвай приносив тоді значну частину прибутку в казну).
До Першої світової війни пропонувалися й інші проекти. У 1925 році був розроблений проект мясницкие радіуса, але він не був реалізований. Зросла транспортне навантаження зажадала прийняття рішення про будівництво метрополітену. До проектування метро залучалися відомі іноземні компанії, наприклад, Siemens Bauunion GmbH.
Перша лінія відкрилася 15 травня 1935 і йшла від станції «Сокільники» до станції «Парк культури», з відгалуженням на «Смоленську» (це відгалуження, Арбатська лінія, в 1937 році дійшло до станції «Київська », перетинаючи при цьому Москву-ріку по мосту). До початку Великої Вітчизняної війни було відкрито ще дві лінії. У березні 1938 року Арбатська лінія була продовжена до станції «Курська» (тепер цей ділянка відноситься до Арбатсько-Покровської лінії). У вересні 1938 року відкрилася Горьківської-Замоскворецкая лінія - від станції «Сокіл» до станції «Площа Свердлова» (з 1990 року «Театральна»).
Проекти будівництва третьої черги Московського метрополітену були відкладені під час Великої Вітчизняної війни. Були введені в дію два відрізка шляху: «Площа Свердлова» - «Завод імені Сталіна» (з 1956 року «Автозаводська») (з перетином Москви-ріки в глибокому тунелі; станції «Павелецька» і «Новокузнецька» були відкриті пізніше) і « Курська »-« Ізмайловський Парк »(з 2005 року« Партизанська ») (4 станції).
Восени 1941 року метро використовувалося як бомбосховище, частина вагонів була евакуйована. Постанова Державного комітету оборони від 15 жовтня 1941 передбачало знищення обладнання метро у разі появи військ противника «біля воріт Москви». 15 жовтня 1941 надійшов наказ закрити Московський метрополітен. Його планувалося знищити, а що залишилися вагони і устаткування евакуювати. Вночі почалася підготовка до затоплення метрополітену, його об'єкти мінувалися, рубався електрокабель, на станції «Динамо» приступили до демонтажу ескалаторів, на підстанціях демонтувались трансформатори, а в депо «Сокіл» готувалися до евакуації останні вагони. Вранці 16 жовтня 1941 Московський метрополітен вперше не був відкритий.
Будівництво глибокій частині Арбатській лінії було пов'язано з початком холодної війни. Станції глибокого закладення повинні були служити бомбосховищами у випадку ядерної війни. Після завершення будівництва лінії в 1953 році верхня частина лінії (від «Калінінської» до «Київської») була закрита, але в 1958 році відкрилася знову як частина Филевской лінії.
Розглянемо деякі станції Московського ...
