місяць).
Щоб прогнозувати процес зношування бандажів і рейок, визначити ресурс до обточування і зміни, отримані залежності слід поширити в область більших значень напрацювання. При цьому передбачається, що їх характер не зміниться, тобто зношування бандажів колісних пар і рейок колії різної ширини залишиться таким же, як при нормальній експлуатації.
Вихід контрольованих параметрів за встановлені допуски класифікується як робота бандажа або рейки з граничним зносом. Допуск на величину прокату по колу катання бандажів колісних пар, відповідно до інструкції ЦТ/329 встановлений рівним 7 мм, величина зносу гребенів - 8 мм, мінімальна товщина бандажів колісних пар для електровозів ВЛ10- 45 мм.
Найбільша допустима величина бічного зносу рейок при переході на колію 1520 мм не змінилася. Для рейок Р50 вона дорівнює 13 мм, для Р65 - 15 мм. Допустима величина вертикального зносу, відповідно до інструкції ЦП/2913, становить для рейок Р50 і Р65 відповідно 10 і 13 мм. Для наведеного зносу граничні величини рівні 10 і 12 мм.
Результати розрахунків з прогнозування ресурсу бандажів колісних пар і рейок наведені в табл.1. З цих даних видно, що при переході на колію 1520 мм прогнозований ресурс зменшився: у рейок по боковому зносу на 30% (з 81 до 62 місяців), у бандажів колісних пар до обточування по мінімальній товщині гребеня на 20,2% (з 20 , 2 до 16,8 місяців). Крім того, зі зменшенням ширини колії скоротився ресурс рейок за наведеним зносу і ресурс бандажів до обточування по граничному прокату і мінімальної товщині гребеня. Таким чином, ширина колії істотно (порядку 20-30%) впливає на знос бандажів колісних пар і рейок.
Перехід на рейки Р65. При дослідженнях інженером К.І. Домбровським, проведених в 1962 р, зносу бандажів колісних пар локомотивів було відмічено, що мінімальний знос бандажів і рейок досягається при співвідношенні твердості бандажа Нб і рейок Нр в межах:
Нб/Нр=1-1,05.
До введення в експлуатацію нових типів рейок (Р65, Р75) твердість рейок і бандажа була приблизно однакова. Тому відповідно до зазначених вище дослідженнями спостерігалося приблизна рівність зносу рейок і бандажів за обсягом металу на одиницю виконаної роботи. Нові типи рейок (об'ёмнозакаленние) мають підвищений вміст вуглецю, марганцю і кремнію. У результаті твердість рейок Р65 і Р75 становить 400-450 НВ, тоді як твердість бандажів колісних пар електровозів 275-315 НВ. Це означає, що при переході на новий тип рейок підвищеної твердості повинен збільшитися знос як бандажів, так і самих рейок.
Таблиця 5.1
Контрольовані параметриРесурс, месяци1524мм1520ммОбточка і зміна бандажів: граничний прокат гранична товщина гребеня мінімальна товщина бандажа Зміна рейок при зносі: бічному вертикальному наведеному 14,2 20,2 60,1 81 83 65 10,1 16,8 49,1 62 82 53 Щоб перевірити це припущення, був проаналізований знос бандажів колісних пар електровозів ВЛ22м і рейок типу Р50 і Р65 при одній і тій же ширині колії 1524 мм. Знос рейок типу Р50 замірявся на ділянці Перм - 11 - Балмошная Левшінском дистанції колії, а бандажів колісних пар - у електровозів, приписаних до депо Чусовская. Знос рейок типу Р65 контролювався на ділянці Дружинін - Кузино Кузинського дистанції колії, а знос бандажів - у електровозів ВЛ22м, приписаних до локомотивному депо Сєров-Сортувальний. Як і при оцінці зносу бандажів колісних пар і рейок, пов'язаного з уменьшениями ширини колії, зміна контрольованих параметрів в даному випадку було розглянуто в залежності від календарного пори року. Ця зміна описується лінійними функціями.
Було встановлено, що при переході від Р50 до Р65 інтенсивність бічного зносу рейок зростає на 45% (з 0,0555 до 0,081 мм/місяць), інтенсивність їх вертикального зносу зменшується на 12% (з 0, 0326 до 0,0292 мм/міс), а наведеного зносу збільшується на 12% (з 0,508 до 0,608 мм/місяць). Одночасно інтенсивність наростання прокату бандажів електровозів при зазначеному зміну типу рейок зменшилася в 2 рази (з 0,569 до 0,277 мм/місяць), знос гребенів збільшився на 18% (з 0,274 до 0,325 мм/місяць), інтенсивність зносу бандажів по товщині зросла на 17% (з 0,521 до 0,610 мм/місяць).
Розрахований курс бандажів і рейок наведено в табл.5.1 і табл.5.2. Як видно з цих даних, по боковому зносу для рейок Р50 він становить 174 місяці, а для Р65 - 61,3 місяця, тобто зменшився в 2,8 рази. Ресурс по вертикальному зносу рейок при переході від Р50 до Р65 збільшився незначно - з 238 до 267 місяців, тобто на 12%. Ресурс до зміни рейок за наведеним зносу скоротився в 2,1 рази (з 141 до 67 місяців). Термін служби бандажів колісних пар електровозів ВЛ22м до обточування по граничному прокату становить відповідно 23 і 26,6 місяця, по мінімальній товщині бандажа 94...
