Реферат Навігаційний проект переходу судна типу "Сормовський" за маршрутом порт Ялта - порт Бріндізі

Синоп

39130

Лоція Чорного моря № 1244

Внутрішня гавань захищена північним і східним молами; ширина входу в неї 255 метрів, глибина у вході 11,9 метрів. Район заборонений для постановки на якір розташований біля входу у внутрішню гавань. /Td>

3

Текірдаг

33203

Лоція Мармурового моря № 1245; 97-98

Лоцманська проводка обов'язкова. Зв'язок цілодобово по УКВ, канал 16

4

о. Лемнос порт Мудрос в бухті Мудрос

33205

38214

Лоція Егейського моря № 1247

У гавань входити середнім проходом. Ширина на фарватері 2 кб., глибина 11м. Йти курсом 330 0 на 5W, край о. Яскраво-червоного. Як тільки св. зн. Саграда прийде на пеленг 73 0 , потрібно лягти на нього курсом 25 0 , привівши прямо на косу мис Калойеракі. Цим курсом слідувати до тих пір, поки північний край про. Алого не прийде на пеленг 292 0 . /Td>

5

Острів Лесбос

33205

38214

Лоція Егейського моря № 1247

Бухта Сигри вдається в західний берег острова Лесбос між мисом, розташованим в 5,3 милі до W від мису Ордімнос, і мисом Сарацина, віддаленому на 2,4 миль до 88 ^ від першого мису. Район заборонений для постановки на якір знаходиться в 3 - кб до 88Е від північного краю острова Сигри. У районі прокладено підводні кабелі. /Td>

6

о. Китіра бухта Айос-Ніполіс гавань Авлешан

33238

Лоція Егейського моря № 1247

Ширина входу в гавань 0,5 кб. Глибини в ній 5 м. При дотриманні в гавань з Е, мис Мотонсос слід залишати на відстані більше 2кб. Попередження глибини гавані Авлемон можуть відзначатися від глибин, вказаних на карті. Світив знак Авлемон встановлений на SE від входу в гавань. /Td>
1.6 Вибір шляху на морських ділянках

Вибір шляху виконується на підставі аналізу всіх умов плавання з урахуванням осадки судна, його морехідних якостей та експлуатаційних вимог.

Обираний шлях повинен задовольняти правовим обмеженням (територіальні води інших держав, заборонні і небезпечні райони і пр), забезпечувати навігаційну безпеку плавання і запобігання загрози зіткнення з іншими судами. Серед варіантів, що задовольняють цим вимогам, вибирається найбільш економічний шлях.

Цей етап роботи оформлений на генеральних картах, які включають і порт виходу і порт призначення.

У практиці морського судноплавства найвигоднейшім (оптимальним шляхом) між двома заданими точками є той шлях, який дане конкретне судно при сформованій гідрометеорологічної обстановці проходить за найкоротший час при мінімальній витраті ресурсів, забезпеченні безпеки мореплавання та збереження вантажів.

У той же час при виконанні конкретних переходів можуть задаватися приватні критерії оптимальності.

Вибір критеріїв оптимального маршруту переходу визначається поставленої перед судном завданням.

За навігаційним і метеорологічним посібниками і картками вивчається район майбутнього переходу, в особливо - його гідрометеорологічні характеристики, вірогідні погодні умови, ймовірність небезпечних явищ (сильний шторм, погана видимість тощо), глибина і навігаційні небезпеки, система передачі навігаційної і гідрометеорологічної інформації, радіотехнічні СНТ, основні шляхи руху судів, організація проведення суден береговими гідрометеоцентру (БГМЦ) або науково-дослідними судами погоди (НІСП). На основі цих даних і кваліфікованої оцінки всіх факторів проводиться вибір найвигіднішого маршруту переходу.

1.7 Підготовка технічних засобів навігації

Таблиця 1.7 1 - Технічні засоби навігації. /Span>

Тип, Марка ТСН

Умови

Вимірюваний параметр

СКП

Одного вимірювання

Модуль градієнта параметра

Радіопеленгатор "Рибка - М "

Вдень, вночі візир

радіопеленг пеленг

В± 1,0 В°

В± 2,1 В°

В 

1

ПІ РНС

КПІ - 5Ф

Вимірювання радіонавігації. параметрів