дорозі в місці пригоди. Про сліди, що свідчать про місце наїзду, зіткнення ТЗ.
Відомості про дії учасників ДТП. Як, яким чином діяли учасники ДТП (водії, пішоходи, інші особи, причетні до даної події).
Відомості про те, робили чи водії ТЗ заходів до зниження швидкості, зміни напрямку руху, інші заходи з метою запобігання, попередження ДТП.
Фотознімки місця події та ТЗ, що брали участь в ДТП. Фотознімки місця події повинні бути зроблені загальним планом з позицій і напряму руху всіх учасників ДТП. Окремими кадрами повинні бути представлені знімки передбачуваного місця наїзду, зіткнення. Знімки слідів коліс ТЗ, осипи осколків скла, грунту, дрібних об'єктів, пошкоджених ділянок дорожнього покриття.
Крім необхідних знімків всіх пошкоджень ТЗ, заподіяних йому в результаті ДТП, експерту потрібно представити обов'язкові фотознімки ТЗ з чотирьох сторін незалежно від наявності або відсутності ушкоджень і слідів контакту з перешкодою на тій чи іншій стороні кузова (кабіни) ТЗ.
Всі фотознімки місця події та ТЗ повинні бути виконані із застосуванням масштабної лінійки, що дозволяє прочитувати по фотознімках необхідні вимірювання.
Результати діагностичної та транспортно-трасологічної експертиз, а також слідчих експериментів, якими визначені величини
Результати слідчих експериментів та судових експертиз, необхідні для вирішення поставлених питань, повинні бути викладені в постанові (визначенні) про призначення даної експертизи (дослідження). Або зроблено посилання на них.
В якості вихідних даних окремим розділом виступають відомості, що становлять область спеціальних технічних пізнань експерта. Це насамперед:
Величина коефіцієнта зчеплення -? і коефіцієнта опору коченню?.
Величина уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні в дорожніх умовах місця події - j м/с2.
Величина часу реакції водія - t1 с.
Величина часу спрацьовування гальмівного приводу ТС-t2
Величина часу наростання уповільнення ТЗ при його екстреному гальмуванні в дорожніх умовах місця ДТП - t3 с.
Це також і вибір інших технічних параметрів (наприклад, габаритних розмірів, колісної бази, переднього свеса ТЗ та ін), необхідних у конкретних випадках для проведення експертних досліджень.
.2 Дослідження обставин наїзду ТЗ на нерухому перешкоду
Вихідні дані. Напрямок та швидкість руху ТЗ - V км / ч. Дальність видимості дороги - Se м.
Решта інформації про обставини ДТП - у звичайному форматі.
Схема вирішення питання про технічну можливість запобігання наїзду на перешкоду по даній категорії справ досить проста. Слідчий, суд повинні встановити відстань (Sa), що відділяла ТЗ від перешкоди в той момент, коли водій його в стані був виявити це перешкода на смузі свого руху. Далі визначається зупинний шлях ТЗ (S0) за формулою (2.48) і зіставляється з величиною Sa.
(3.1)
Варіанти висновків за результатами експертного дослідження можуть бути сформульовані таким чином:
а) якщо S0> Sa можна констатувати, що при встановлених обставин цієї події, зокрема при заданих величинах Sа і V, з заданого моменту виникнення небезпеки для руху водій не розпорядженні технічну можливість своєчасним зниженням швидкості зупинити ТЗ і тим самим запобігти наїзд на перешкоду;
б) при S0 < Sa висновок повинен бути протилежним. Нерухомою пер...
