танціях розраховуються при пропуску поїздів масою 6300 тонн в парному напрямку і 3000 тонн в непарному напрямку при МПІ=30 хвилинам
Час моделювання становить 1440 хвилин.
Дані розрахунки зведені в таблицю 5.1.
Таблиця 5.1 - Параметри режиму СТЕ при русі поїздів з установкою регульованих КУ на підстанціях
Тип схеминаправленіеІнтервал, мінМін. Напруга, кВНормальная схема + регульована КУ (Ук - в опер. Фазі; Нижнеудинськ - в отс. Фазі; Худоеланская - в отс. Фазі) + нерегульована КУ (Замзор - в отс. Фазі; Нижнеудинськ - в опер. Фазі; Будагова - в отс. фазі) четное3024, 1нечетное3024, 5Нормальная схема + регульована КУ (Ук - в опер. фазі і отс. фазі; Нижнеудинськ - в отс. фазі і опер. фазі; Худоеланская - в отс. фазі і опер. фазі) + нерегульована КУ (Замзор - в отс. фазі; Будагова - в отс. фазі) четное3025, 1нечетное3025, 7
Генерація реактивної потужності регульованих КУ складає в середньому 10 МВАр.
За даними розрахунків можна ска?? Ать, що кращою схемою живлення є схема з установкою регульованих КУ у дві фази на підстанціях Ук, Нижнеудинськ, Худоеланская, так як мінімальна напруга на струмоприймачі електровозів складає в парному напрямку 25,1 кВ і в непарному напрямку 25,7 кВ і відповідно пропускна здатність при цій схемі живлення буде більше. Але з економічної точки зору статичні тиристорні компенсатори дороги і установка їх у дві фази на підстанціях Ук, Нижнеудинськ, Худоеланская призведе до значних витрат. Тому пропонується встановити СТК на підстанції Ук в випереджальну фазу, а на підстанціях Нижнеудинськ і Худоеланская в відстаючу фазу. Мінімальна напруга на струмоприймачі електровозів при вибраній схемі живлення становитиме для поїздів парного напрямки 24,1 кВ і для поїздів непарного напрямку 24,5 кВ.
5.3 Розрахунки параметрів режиму при застосуванні регульованих установок поперечної компенсації на підстанціях при максимальної пропускної здатності
Розрахунок зроблений при установці СТК в відстаючу фазу на підстанціях Нижнеудинськ, Худоеланская і в випереджальну фазу на підстанції Ук.
Час моделювання становить 1440 хвилин.
Дані розрахунки зведені в таблицю 5.2.
Таблиця 5.2 - Параметри режиму СТЕ при русі поїздів масою 6300 тонн в парному напрямку і 3000 тонн у непарному при максимальній пропускній здатності з установкою регульованих КУ на підстанціях
Тип схеминаправленіеІнтервал, мінМін. Напруга, кВНормальная схема + регульована КУ (Ук - в опер. Фазі; Нижнеудинськ - в отс. Фазі; Худоеланская - в отс. Фазі) + нерегульована КУ (Замзор - в отс. Фазі; Нижнеудинськ - в опер. Фазі; Будагова - в отс. фазі) четное1622, 2нечетное1622, 6
З розрахунків видно, що при мінімальному межпоездной інтервалі рівним 16 хвилинам напруга на струмоприймачі електровозів складає 22,2 кВ для поїздів парного напрямки і 22,6 кВ для поїздів непарного напрямку.
.4 Розрахунок режиму роботи системи тягового електропостачання при русі пакету поїздів після технологічного вікна
Цей розрахунок проводиться для максимального навантаження на ТП в період пропуску поїздів після вікна (режим згущення). Тривалість вікна складає 120 хвилин.
