n="justify"> При межпоездной інтервалі 30 хвилин, під час вікна, на ділянці накопичиться по чотири поїзди в парному і непарному напрямках, тому їх необхідно пропускати з мінімальним МПІ і з підтримкою рівня напруги на струмоприймачі 22 кВ.
Графік руху поїздів показаний на малюнку 6.2.
Малюнок 6.2 - Графік руху поїздів масою 6300 в парному напрямку з інтервалом 10 хвилин і 3000 тонн в непарному напрямку з інтервалом 8 хвилин
Мінімальний рівень напруги на струмоприймачі при межпоездномінтервале 10 хвилин в парному напрямку становить 22,1 кВ і при межпоездной інтервалі 8 хвилин у непарному напрямку 25,2 кВ. Графік зміни напруги поїзда при проходженні даної ділянки в парному напрямку представлений на малюнку 6.3.
Малюнок 6.3 - Графік зміни напруги від координати розташування поїзда парного напрямки при МПІ=10 хвилинам
Таким чином, після технологічного вікна рівним 120 хвилинам слід пропускати потяги з інтервалом 10 хвилин у парному напрямку 8 хвилин у непарному напрямку.
.5 Зведені результати
) При пропуску поїздів масою 6300 тонн в парному напрямку і 3000 тонн в непарному напрямку і середнім графіку руху рівним 30 хвилинам, мінімальна напруга на струмоприймачі електровозів, при схемі живлення з одним трансформатором і включеними регульованими КУ на підстанціях Ук в випереджальну фазу, Нижнеудинськ і Худоеланская в відстаючу фазу становить для поїздів парного напрямки 24,1 кВ і для поїздів непарного напрямку 24,5 кВ.
) При максимальної пропускної здатності 90 пар поїздів на добу
межпоездной інтервал дорівнює 16 хвилинам, напруга на струмоприймачі електровозів для поїздів парного напрямку становить 22,2 кВ і непарного напрямку 22,6 кВ.
6. Якість електричної енергії на шинах живлячої напруги при застосуванні регульованих установок паралельної компенсації
Розрахунки по обчисленню несиметрії і несинусоїдальності напруги виробляються при русі поїздів масою 6300 тонн в парному напрямку і 3000 тонн у непарному напрямку.
.1 Несиметрія напруги при середньому графіку руху поїздів
Розрахунки несиметрії зроблені за добу.
Дані розрахунків зведені в таблиці 6.1.
Таблиця 6.1 - НЕСИМЕТРІЇ на шинах живлячої напруги тягових підстанцій при МПІ=30 хвилинам
Тягова подстанціяТіп схеми К2UНормальная схема + регульована КУ (Ук - в опер. фазі; Нижнеудинськ - в отс. фазі; Худоеланская - в отс. фазі) + нерегульована КУ (Замзор - в отс. фазі; Нижнеудинськ- в опер. фазі; Будагова - в отс. фазі) 123ЗамзорСред. % 1,23 Макс.,% 2,46 Т1,% 10Т2,% 0УкСред. % 1,639 Макс. % 2,92 Т1,% 12Т2,% 0Н-удінскСред. % 1,261 Макс. % 2,57 Т1,% 9Т2,% 0ХудоеланскаяСред. % 1,14 Макс. % 2,28 Т1,% 4Т2,% 0БудаговоСред. % 0,804 Макс. % 1,59 Т1,% 0Т2,% 0
За результатами розрахунку видно, що при застосуванні регульованих КУ середнє значення коефіцієнта несиметрії не перевищує нормально допустимого значення на підстанціях Замзор К2U=1,5%, Ук К2U=1,5%, Нижнеудинськ К2U=1, 3%, Худоеланская К2U=1%, Будагова К2U=0,8% і відповідає нормам ГОСТ - 13109-97.
