, а також приварювання підсилюють накладок проводиться відповідно до вимог чинної інструкції з зварювальний й наплавочний і технічною документацією, розробленою ПКБ ЦТ ВАТ «РЖД».
3.2.2 Колісні пари
Ремонт і огляд колісних пар проводиться відповідно до вимог інструкції з формування, ремонту
та змістом колісних пар тягового рухомого складу залізниць колії 1520 мм.
При випуску електровоза з ТР - 3 встановлюються колісні пари, відремонтовані зі зміною елементів або нового формування. Колісні пари повинні розташовуватися у візках відповідно до вимог креслень.
.2.3 Гальмова важільна передача.
Гальмова важільна передача розбирається. Перевіряється відповідність розмірів і зносів деталей вимогам норм допусків і зносів, а деталі та вузли ремонтуються відповідно до інструкції з технічного обслуговування, ремонту і випробування гальмівного обладнання локомотивів і моторвагонного рухомого складу.
Втулки, ослабшие в місцях посадки, а також валики і втулки при
наявності зазору між ними більш норми замінюються. Знову встановлюються валики і втулки повинні бути термічно оброблені, їх твердість повинна відповідати вимогам креслень. Валики і отвори в деталях важільної передачі, зношені понад допустимі норми, дозволяється відновлювати наплавленням з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів.
Підвіски, тяги, підвіски, планки, поперечки, черевики з зносом до 15% товщини перетину відновлюються наплавленням з наступною механічною обробкою.
Встановлюються нові гальмівні колодки. Положення гальмівних колодок регулюється так, щоб при відпущених гальмах різниця в зазорах між бандажем і кінцями однієї колодки і між бандажами і колодками на кожній стороні візки не перевищувала 5 мм. Дотик колодок до бандажів не допускається.
Регулювальні гвинти і гайки походжав, при наявності головок гвинтів, які не задовольняють вимоги розмірів креслень, гвинти замінюються. Важільна передача регулюється так, щоб вихід штоків гальмівних циліндрів при гальмуванні був у межах норми (70-85 мм).
При складанні гальмівної важільної передачі валики, розташовані вертикально, встановлюються головками вгору, розташовані горизонтально - шплинтами і шайбами ??назовні електровоза, крім валиків середньої тяги, які повинні бути встановлені шплинтами всередину електровоза. Вихід гальмівних колодок за зовнішню бічну поверхню бандажа не допускається.
Випробування зібраної і відрегульованою гальмівної системи на міцність проводиться шляхом підведення повітря в гальмівні циліндри тиском 589 кПа (6 кгс/см2). Гальмівна система витримується в напруженому стані протягом 5 хв. Залишкова деформація деталей не допускається.
Гальмівні циліндри після складання перевіряються на щільність тиском повітря 49, 392, 589 кПа (0,5, 4,0 і 6,0 кгс/см2). Контрольні тиску в циліндрі встановлюються з перевіркою стабільності в перебігу 60-80 с.
Зібраний циліндр вважається витримали випробування на щільність, якщо:
при тиску стисненого повітря в циліндрі 589 кПа (6 кгс/см2) і переміщеному на повний хід поршня на обмиленних заглушці і шпильках кріплення кронштейна в перебігу 15 ...
