живач» за своїм обсягом ширше однойменного поняття, що визначається Законом lt; consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18D2FB8DF1BCD68D8CC33D9j2VDI gt; РФ «Про захист прав споживачів».
Доповнюючи викладене, слід також зазначити, що перелік договорів, які ст. 426 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C27BFDE1BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9F04FCj8V7Igt; ГК РФ відносить до публічним, є зразковим і відкритим, що дає підстави для кваліфікації в якості публічного будь-якого договору, «який безпосередньо і не віднесено до такого типу договорів, але задовольняє ознакам, зазначеним у ст. 426 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C27BFDE1BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9F04FCj8V7Igt; ГК РФ »[12, c. 252]. Беручи до уваги перераховані обставини, а також те, що «об'єктом публічного договору можуть бути будь-які дії, які повинна здійснювати відповідна комерційна організація за характером своєї діяльності» [37, c. 14], з думкою Г.П. Савічева, однозначно кваліфікуючої договір транспортної експедиції в якості публічного, а також з думкою В.В. Витрянского lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B2576331275FFDC6BEC3802EBDDD46C76081C031DE2285426FFED0115C9B05jFVBIgt; про те, що «стосовно договору транспортної експедиції практично неможливо виявити жодного ознаки, що дозволяє віднести його до категорії публічних договорів», можна погодитися не цілком.
Наприклад, якщо згідно з умовами договору транспортної експедиції в якості експедитора виступає професійна експедиторська організація або структурний підрозділ транспортної організації, які надають стандартний набір експедиційних послуг відповідно з фіксованими тарифами, то в даному випадку буде важко заперечувати, що за формальними ознаками такий договір на етапі його укладення підпадає під конструкцію публічного договору.
Разом з тим представляється, що право на односторонню відмову від виконання договору, надане експедитору ст. 806 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FEj8V1Igt; ГК РФ, позбавляє сенсу спробу кваліфікації подібного договору в якості публічного, оскільки суперечить правовій природі останнього.
По-друге, однією з найбільш складних проблем у сучасній цивільно-правовій науці є проблема співвідношення договорів транспортної експедиції і перевезення вантажів. У зв'язку з цим позначаються два основних питання:
а) чи може перевізник виконувати обов'язки експедитора за договором і якими правовими нормами слід керуватися в даному випадку?
б) чи може експедитор діяти в якості перевізника в «рамках» договору транспортної експедиції?
Що стосується першого питання, то законодавець і сучасна доктрина відповідають на нього цілком виразно. Відповідно до п. 2 ст. 801 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8V5Igt; ГК РФ правила глави 41 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8V0Igt; Кодексу поширюються і на випадки, коли відповідно до договору обов'язки експедитора виконуються перевізником.
Більшість вчених вбачають в даному випадку конструкцію змішаного договору, а не договору перевезення [46, c. 7].
Однак у цивільно-правовій літературі висловлювалися й інші точки зору. Так, А.І. Беспалова цілком однозначно вказує на неможливість участі перевізника в договорі експедиції [9, c. 106]. М.К. Александров-Дольник, полемізуючи з нею, стверджує, що «прийняття на себе перевізником надання допоміжних послуг цілком можливо, якщо ці послуги будуть не елементом договору експедиції, а елементом договору перевезення» [9, c. 107]. Іншими словами, автор пропонує такий варіант правового регулювання, який ґрунтується на «іманентної приналежності додаткових експедиційних обов'язків перевізника змістом складного договору перевезення» [13, c. 85], тобто обмежується регламентацією даного правовідносини нормами про договір перевезення.
Більш важливим і невизначеним є друге питання, що був предметом обговорення ще у цивілістів радянського періоду. Одні з них визнавали наявність конструкції договору на повне транспортно-експедиційне обслуговування, відповідно до якого «експедитор приймає на себе виконання всіх робіт, починаючи від руху вантажу зі складу відправника і кінчаючи здачею його на складі одержувача» [29, c. 547].
Інші автори займали протилежну позицію і пропонували вивести названу конструкцію договору за межі договору транспортної експедиції. Наприклад, М.Є. Ходунов, вважаючи, що «основним завданням експедитора є не перевезення, а укладення договору перевезення або вступ до договір перевезення в якості вантажоодержувача ...» [59, c. 135], кваліфікував договір про повне транспортно-експедиційне обслуговування як «особливого роду договір перевезення», «договір про...
