асобу надає в митний орган Протокол сертифікаційних випробувань і Сертифікат відповідності технічному регламенту. Згідно зі спільним наказом федеральної митної служби (ФТС) Росії і ГИБДД, всі сертифікати, видані на автомобілі старше 2010 року випуску інакше, ніж на підставі документів про переобладнання двигуна, будуть анульовані у встановленому порядку. Переобладнання автомобілів на Євро 5 необхідно виконувати тільки в організаціях, акредитованих в НІІЕВМАШ.
У 2014 році створена і розпочне роботу спеціалізована група з розробки процедур випробувань комерційних ТЗ та автобусів з гібридними силовими установками за визначенням викидів шкідливих речовин і споживання енергії. При визначенні концепції методу випробувань розглядалися два основні підходи: - випробування комплектного транспортного засобу на стенді з біговими барабанами, за аналогією з методикою випробувань легкових гібридних автомобілів за Правилами ЄЕК ООН 83 і 101;- Випробування двигуна внутрішнього згоряння на моторному стенді в поєднанні з моделюванням гібридної силової установки т. Н. метод HILS.
За результатами переобладнання транспортного засобу видається акт про переобладнання і протокол випробувань, які необхідно надати в митні органи або в ГИБДД. Протокол випробувань може також бути виданий на підставі експертизи технічної документації, у випадках, якщо експертом буде встановлено що конкретне одиничне транспортний засіб або його двигун відповідають нормам токсичності шкідливих викидів одного зі стандартів Євро. У цьому випадку протокол випробувань видається без діагностики і без фактичного переобладнання автомобіля. [45]
Автопарк «Лоррі» переважно складається з тягачів «Volvo», які відповідають європейським екологічним нормам. [46] Автопарк постійно оновлюється, компанія закуповує нові тягачі, замінюючи морально і фізично застарілі автомобілі. Така практика дозволяє компанії не нести витрати на переобладнання автомобілів, для їх відповідності екологічним стандартам, так як автомобілі не відповідають сучасним вимогам екологічної безпеки виводяться з експлуатації. У компанії «Лоррі» все тягачі відповідають нормам Євро - 3, Євро - 4 і Євро - 5.
Малюнок 4.1-Відповідність тягачів ВАТ «Лоррі» стандартам Євро
Як можна бачити з діаграми застаріваючі автомобілі, що відповідають стандарту Євро - 3, займають менше 10% від загального автопарку, а завдяки його постійного оновлення ця частина автомобілів до кінця року взагалі буде виведена з експлуатації.
ВИСНОВОК
В даний час без участі автомобільного транспорту не обходиться практично жодне підприємство.
Основами ефективного функціонування автотранспортного підприємства є раціональна організація перевізного процесу, прокладання оптимального маршруту і організація дієвого контролю над роботою водія.
Злагоджена робота всіх підрозділів компанії і проходження вищевикладеним принципам роботи автотранспортного підприємства покликані знизити витрати на організацію перевезення, скоротити терміни доставки вантажу і мінімізувати всі ризики, пов'язані із здійсненням перевізного процесу.
У процесі виконання дипломного проекту були вирішені всі продиктовані метою завдання:
було розглянуто сучасний стан, проблеми та перспективи розвитку транспортного комплексу Росії;
були вивчені сучасні інформаційні технології, використовувані в організації перевізного процесу та контролю над його здійсненням;
була описана стратегія автотранспортного підприємства ВАТ «Лоррі» і місця міжнародних перевезень в ній;
був проаналізований розроблений маршрут перевезення вантажів і були сформульовані рекомендації по раціоналізації процесу перевезення вантажів;
були вивчені сучасні екологічні стандарти для автомобільного транспорту та відповідність автопарку ВАТ «Лоррі» цим стандартам.
Вивчивши існуючий маршрут і порівнявши його за основними параметрами з двома розрахованими, ми з'ясували, що оптимальними є обидва автомобільних маршруту - існуючий і пропонований. Перевезення з використанням залізничного транспорту виявилася неефективною, оскільки термін доставки не відповідає вимогу замовника. Термін доставки продиктований виробничим циклом. Два автомобільних маршрути мають як переваги, так і недоліки. Існуючий маршрут пролягає по території чотирьох країн і перетинає трьох кордону, що підвищує ризик простою в пробках на кордонах і при митному оформленні, а це, як показує практика, в більшості випадків неминуче. Другий маршрут задіє поромну переправу, що означає залежність від розкладу порома, але такий маршрут скорочує кількість перетинати кордон до мінімуму. Це в свою черг...
