оказників обумовлено ситуацією у світовій економіці.
Економічна та фінансова криза негативно позначилася і на в'їзному туризмі, обсяги якого за останні два роки знизилися з 5,3 млн. до 4,3 млн. туристів або на 18,4%.
Дані статистики в'їзного туризму показують також зниження таких показників як розподіл відвідувачів по цілях поїздок, у тому числі для дозвілля та відпочинку в порівнянні з 2008 роком - 19,8% або на 1541 чоловік. Разом з тим, скоротилася і кількість реалізованих путівок на 3242 од. або на - 44%.
Міністерством на постійній основі проводиться робота з формування іміджу, у тому числі інформаційної пропаганди туризму Казахстану за кордоном. Основними інструментами є створення та трансляція рекламних відеороликів на провідних телеканалах світу, проведення інформаційних турів для представників провідних зарубіжних ЗМІ, участь на найбільших міжнародних туристських виставках.
Для Казахстану головним іміджевим подією в 2009 році стало проведення у м Астані в жовтні 2009 року 18-ї сесії Генеральної Асамблеї Всесвітньої туристської організації (ЮНВТО), в роботі якої взяли участь більше 700 делегатів з 146 держав , дійсних членів організації ЮНВТО, а також представники зарубіжних світових ЗМІ [35].
За підсумками роботи Генеральної Асамблеї ЮНВТО були прийняті важливі документи, що мають стратегічне значення для світового туризму:
. Астанінська декларація з розвитку туризму на Шовковому шляху.
. Про підтримку ініціативи Президента Республіки Казахстан Н.А. Назарбаєва про оголошення 29 серпня - Всесвітнім Днем, вільного від ядерної зброї.
Завдяки вжитим заходам, про Казахстан, нарешті, заговорили як про країну з величезним туристським потенціалом, унікальною природою і багатою історико-культурною спадщиною.
З метою виявлення основних проблем і причин, що стримують розвиток туризму на місцях, протягом з червня 2008 по липень 2009 року були проведені дослідження Корейського агентства з міжнародного співробітництва та в грудні 2009 року, розроблений майстер-план « створення національного туристичного кластера уздовж міжнародної швидкісної автомагістралі «Західна Європа - Західний Китай».
Рекомендації майстер-плану створили основу для формування подальшого бачення розвитку туризму в рамках Державної програми форсованого індустріально-інноваційного розвитку Республіки Казахстан на 2010-2014 роки. Необхідно відзначити деякі проблемні питання залишаються не вирішеними, але є базовими для розвитку галузі туризму. Інфраструктура індустрії туризму як основа розвитку галузі на сьогоднішній день представлена ??місцями розміщень - у кількості тисяча двісті тридцять два од. за підсумками 2009 року. Незважаючи на те, що спостерігається стійка тенденція її зростання, в основному, місця розміщення розташовані в містах і великих населених пунктах. Для створення комфортних умов туристам, не тільки для іноземним, але і вітчизняним, враховуючи великі відстані між населеними пунктами, важливо їх розташування вздовж автомобільних трас на певних ділянках. Разом з тим, відсутність умов розміщення безпосередньо в місцях локалізації туристських об'єктів або у вузлових точках турмаршрутов перешкоджає розвитку в'їзного та внутрішнього масового туризму. У результаті у внутрішньому туризмі переважають одноденні маршрути з протяжністю 400-500 км, що свідчить про значних затрат часу на дорогу. Такі поїздки стомлюючі, залишають погані спогади у більшості туристів. Крім того, ціна квитків засобів переміщення є неконкурентоспроможною.
Згідно з даними ЮНВТО, в загальному числі туристських поїздок у світі, 60% складають поїздки у зв'язку з відпочинком, 30% - ділові поїздки.
Цільова група туристів, що виявляють інтерес до Казахстану [36]:
любителі дикої незайманої природи і дивовижних ландшафтів;
любителі незвіданих туристських напрямків, допитливі туристи, охочі бути першовідкривачами.
Для поліпшення діяльності санаторно-курортних закладів туризму необхідно покращувати траспортні інфраструктуру. Сучасний транспорт дає величезні можливості туристам переміщатися під час подорожі на будь-які, навіть самі далекі відстані в досить короткі терміни. Транспорт служить і в екскурсійних цілях, в цілях трансферу. Тому транспорт (доступність регіонів, частота рейсів, рівень і якість обслуговування) впливає на розвиток туристичних потоків.
Поліпшення маркетингу на повітряному транспорті дає свої позитивні результати: використання пасажирських крісел збільшилася за 2010 рік з 40,4% до 50%, вантажопідйомність - з 36,6% до 58,8%.
На сьогодні в держреєстрі повітряних цивільних суден зареєстровано 569 літаків ...
