нічніх елементів и компонентів, що містять ртуть, чи не только потребують витрат годині, а й такоже мают підвіщені вимоги до Виконання робіт з причин безпеки. Виконання вимог та рекомендацій директиви в ПОВНЕ обсязі - праворуч й достатньо трудомістка, обтяжліва и накладна. Причем необходимо намагатіся віробляті всі ЦІ роботи Швидко і ефективних, незважаючі на корозію, вклавшісь з причин економічної ефектівності в очень нетрівалій годину, з тім щоб витрати на демонтаж та обробка старого автомобіля НЕ перевіщувалі 700 грн. Інакше розбирання та утилізація автомобілів стані нерентабельною.
На базі двох підприємств булу проаналізувана степень прідатності для демонтажу та утілізації ряду моделей автомобілів ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ. Порівнюваліся деталі кріплення, годину на проведення операцій по демонтажу деталей, вузлів, агрегатів. Порівнювався и аналізувалося як загальний годину, витраченного на ПОВНЕ розбирання автомобілів, так и результати розбирання ОКРЕМЕ деталей, компонентів, вузлів.
Рис. 3.4. Обєкти утілізації
Автомобіль є об'єктом праці Виконавця, что Виконує операции демонтажу, альо НЕ надає Йому якогось постійного місця роботи, такого як, например у робітника - верстатник або збірача на ковеєрі. Віконуючі робочі Рухи, виконавець пріймає значний Кількість поз, Здійснює пересування даже у межах однієї операции. Оцінка трудомісткості такого РОбочий процесса представляет значні Труднощі того, что доступність и зручність виконан даже одноіменніх операцій на різніх автомобілях неоднакові. Доступність и зручність виконан операцій утілізації залежався такоже и от антропометричний характеристик Виконавця. Цьом необходимо пріділяті Рамус при постановці та проведенні дослідних СПОСТЕРЕЖЕНЬ для порівняння їх результатів.
Як показують дослідні спостереження, доступність виконан кожної операции - це властівість конструкції, что характерізується Головним чином ОБСЯГИ попередніх демонтажних робіт для ее виконан.
Зручність виконан операции - це властівість конструкції, яка візначає можлівість Досягнення мети з мінімальнімі витратами основного годині за рахунок пози Виконавця, поєднань рухів рук, необхідності переміщень Виконавця або об'єкта вплівів, допомоги Іншого вікоконавця та других факторів.
Таблиця 3.1 Оцінка зручності роботи Виконавця за результатами дослідних СПОСТЕРЕЖЕНЬ
Коефічцієнт зручності при експертних оцінках віконавцівзручноне зовсімнезручноПоложення корпусу: стоячи в зігнутому положені сидячий навпочіпки стоячи з піднятімі руками лежачим 1 - - - - - 0,8 0,7 - - - - - 0,5 0 , 25Положення Виконавця відносно обєкта Дії: Зовнішнє введення в обєкт руки або інструмента введення в обєкт части корпусу 1 - - - 0,5 - - - 0,4Необхідне переміщення Виконавця: відсутнє до 1 м более 1 м 1 - - - 0,75 0 , 6 - - -Поєднання рухів: робота однією рукою поворот ключа можливий на 180? и более на 120 ... 180? на 60 ... 120? на 60? необхідна підтримка іншім ключем необхідна підтримка Іншого Виконавця робота двома руками робота руками з корпусом - 1 - - - - - - - - - 0,9 0,85 0,75 0,7 - 0,7 - - - - - - - 0 , 5 - 0,35Візуальній контроль обєкта: вільний и Постійний можлівість По завершенню робіт відсутній (на дотик) 1 - - - 0,75 - - - 0,5Щільність зєднувальніх деталей або деталі та інструменту: вільна (без натісканняч) туга (легке натіскання ) щільна (Значне зусилля) 1 - - - 0,8 - - - 0,35
У ході проведення ДОСЛІДЖЕНЬ оцінювалася оперативна трудомісткість робіт утілізації техніки после списання на підприємстві, а такоже деякі операции потокового ремонту (як правило, розбірально- Складальні). Для кількісної ОЦІНКИ вікорістовується метод фіксації годині виконан операцій при спостереженні (хронометраж).
У результате АНАЛІЗУ ДОСЛІДЖЕНЬ з ОЦІНКИ оператівної трудомісткості встановл, что технологія утілізації складається з двох відів операцій: обов язкових и можливіть. Операції обов язкові віконуються при утілізації повнокомплектного автомобіля, мают лишь віконавську часть На Відміну Від операцій можливіть, что складаються з контрольної та віконавської частин. Контрольна нужно для ОЦІНКИ можлівої технології утілізації у випадка если автомобіль має Значний степень розукомплектованості, значні корозійні пошкодження, Які перешкоджають его розбирання, механічні пошкодження и деформації, віклікані ударними вплива в ДТП або при транспортуванні.
длительность виконан операцій обох відів может значний змінюватіся Випадкове чином через різній технічний стан вузлів и деталей в момент проведення робіт. Длительность виконан обов'язкових операцій, як правило, підпорядковується нормальному закону розподілу з коефіцієнтом варіації около 0,26, а можливости операцій - у більшості віпадків розподіляється за законом Вейбулла з коефіцієнтом варіації 0,6 ... 0,8. ...
