писами ДСПП, оглядача вагонів і приймальника поїздів. Книги ВУ-14 ведуться окремо: одна "для службового користування" при пред'явленні поїздів, мають у складі вагони з вантажем вибуховими матеріалами, одна для огляду вагонів, що подаються під навантаження небезпечних вантажів, та дві інших для огляду складів, що пред'являються до технічного і комерційного огляду.
Порожні вагони, наступні під навантаження на станції Саратовського відділення пред'являються маневровим диспетчером через чергового по парку до технічного огляду працівникам ПТО. Черговий парку оформляє пред'явлення вагонів до огляду в Книзі форми ВУ-14. Після огляду вагонів оглядач вагонів, який виробляв огляд, у книзі форми ВУ-14 навпроти кожного вагона проставляє відмітку про придатність порожніх вагонів під навантаження і завіряє своїм підписом.
Після огорожі складу працівники ПТО виробляють технічний огляд і безвідчіпний ремонт вагонів.
Технічне обслуговування проводиться трьома бригадами, в кожній бригаді 2 осмотрщика вагонів, 2 слюсаря з ремонту автогальм і 2 осмотрщика-автоматника. Крім того, у підготовці складів до відправлення беруть участь 2 бригади оглядачів автоматників по дві людини в кожній для випробування гальм.
При виявленні несправностей, що вимагають безвідчіпний ремонту, оглядачі вагонів і автоматники наносять на вагони крейдяні розмітки, а що йдуть слідом слюсарі виробляють необхідний ремонт.
Після усунення несправностей автоматники приступають до випробування гальм. Для складів свого формування проводиться скорочене випробування гальм від централізованого пункту УЗОТа тривалістю-15хв. При неможливості опробування від УЗОТ проводиться повне випробування гальм від локомотива, тривалістю-25хв.
По закінченні ремонту вагонів оглядачі вагонів виробляють приймання виконаних робіт, знімають з вагонів все крейдяні написи, раніше нанесені ними під час огляду складу. Переконавшись у відсутності працівників між вагонами, оглядач вагонів повідомляє оператору ПТО про закінчення технічного обслуговування складу, і доповідає по двостороннього паркового зв'язку черговому по парку про готовність складу з подальшою розписом в книзі форми ВУ-14.
При виявленні в процесі технічного огляду вагонів з неподходіт центрів автосцепок оператор ПТО сповіщає про це маневрового диспетчера для організації роботи з усунення різниці і напрямки складача поїздів до відповідному шляху. Усунення різниці центрів автосцепок виробляється методом перестановки вагонів у складі.
Технічний і комерційний огляд складів поїздів, що відправляються по жорстких ниткам графіка, повинен проводитися завчасно для забезпечення відправлення за встановленої нитці графіка.
Одночасно з технічним оглядом складу і ремонтом вагонів приймальниками поїздів виробляється комерційний огляд складу та усунення несправностей, загрожують збереженню вантажу та безпеки руху поїздів. Комерційний огляд проводиться двома бригадами приймальників, по дві особи в кожній бригаді. Координує роботу бригад ПКО приймальник поїздів (з обробки документів) по відправленню, робоче місце якого розташоване в приміщенні СТЦ. Порядок комерційного огляду докладно описаний технологічному процесі організації роботи ПКО станції Анісівка.
Про готовність поїзди в комерційному відношенні приймальники поїздів доповідають приймальнику поїздів (З обробки документів) з подальшим записом у книзі форми ГУ-98 і розписом у книзі форми ВУ-14 у ДСПП, одночасно приймальник поїздів (з обробки документів) по відправленню фіксує закінчення огляду в "Журналі пред'явлення поїздів до комерційного огляду ".
Допускається черговому парку приймати повідомлення від оглядачів вагонів і приймальників поїздів про готовність складу в технічному і комерційному відношеннях і передавати завдання на огляд нового складу по телефону (не більше ніж на два складу) з доповіддю про це маневровому диспетчеру.
Про закінчення технічного і комерційного огляду черговий по парку доповідає маневровому диспетчеру, після чого той зазначає на графіку час закінчення огляду та дає команду оператору ПТО про зняття огородження. Маневровий диспетчер дає команду оператору ПТО на зняття огородження з колії тільки після доповіді йому черговим по парку про закінчення обробки складу працівниками ПТО і ПКО.
Після причеплення поїзного локомотиву черговий по станції дає вказівку упорядникові поїздів другого маневрового району (сигналісту парку Б) на прибирання гальмівних башмаків з колії парку Б з наступним доповіддю про це черговому по станції в Відповідно до регламенту переговорів працівників станції Анісівка. Після прибирання гальмівних башмаків оглядачі-автоматники виробляють опробування автогальм, заповнюють довідку про гальма і вручають її машиністу локомотива з подальшим доповіддю про це оператора ПТО і черговому парку.
Пакет перевізних документів на готовий до відправлення поїзд оператор СТЦ по відправленню пересила...
