і від розмірів руху поїздів між цими станціями. Для кожної ділянки обігу локомотивів визначається розміри руху поїздів. По-перше, на ділянці звернення між основним і оборотним депо вибираються мінімальні розміри руху з усіх розглянутих між цими депо ділянок. По-друге, між станціями, обмежують ділянки з великими розмірами руху, визначається додаткове число поїздів розглянутого ділянки звернення, як різниця розмірів руху цієї ділянки і більше далекого ділянки обігу локомотивів. Такі станції, розташовані всередині основного ділянки обігу, є пунктами обороту локомотивів з нормами часу знаходження в них локомотивів, як для оборотного депо.
Обрана схема обігу локомотивів для дороги представляється у пояснювальній записці, як малюнок 2.1. br/>
2.3 Час обороту локомотивів
Розрахунок часу обороту локомотивів, ч., здійснюється на підставі технологічних норм за формулою:
, (8)
де L - довжина розглянутого ділянки обігу, км., Визначається підсумовуванням відповідних довжин ділянок, які беруться із завдання;
V уч - задана величина дільничної швидкості, км/год; k тих - число технічних станцій, розташованих всередині відповідної ділянки обігу;
t Вў тих - Норма часу знаходження локомотивів з поїздом при їх проходженні через одну технічну станцію, ч, приймається із завдання;
t осн , t про - норма часу знаходження локомотивів на станції відповідно основного і оборотного депо, ч., береться із завдання. Довжина ділянки обігу і число технічних станцій подвоюється (туди і назад). Результати розрахунків округлюються до десятих і наводяться в таблиці 2.2.
Таблиця 2.2
Час обороту локомотивів
Ділянки обігу локомотивів
Довжина, км.
Елементи обороту
Повний час обороту, ч.
(2 * L)/V уч
2 * k тих * t Вў тих
t осн , ч.
t про , ч.
І-Е
414
18,0
3,2
2,0
1,2
24,4
І-Ж
276
12,0
1,6
2,0
1,2
16,8
І-З
149,5
6,5
0
2,0
1,2
8,7
І-К
149,5
6,5
0
2,0
1,2
8,7
І-Л
161
7,0
0
2,0
1,2
10,2
І-М
327,75
14,3
1,6
2,0
1,2
19,1
І-Н
471,5
20,5
3,2
2,0
1,2
26,9
І-О
644
28,0
4,8
2,0
1,2
36,0
2.4 Розрахунок експлуатованого парку локомотивів
Визначається залежно від розрахованого часу обороту і розмірів руху поїздів на розглянутому ділянці звернення з урахуванням добових коливань розмірів руху, а також простоїв в очікуванні локомотивів з попутних технічних станцій і пунктів обороту за формулою:
М е = М про + М про н + Мд " + М д ' (9)
де М про - основна потреба в локомотивах для умови рівномірного руху вантажних поїздів, лок.;
М про н - Додаткова потреба в локомотивах, що викликається коливаннями розмірів руху поїздів у межах ділянки обігу локомотивів, лок.;
М ' Д - додаткова потреба в локомотивах, що викликається очікуванням відправленням поїздів з попутних технічних станцій, лок;
М " д - додаткова потреба в локомотивах на станціях їх обороту в очікуванні відправлення поїздів, лок.
(10)
де J л - час обороту локомотивів на відповідній ділянці звернення, ч., приймаємо з таблиці 2.2;
N г - середньодобові розміри руху вантажних поїздів на цій ділянці звернення, пар п...
