, що вантажовідправники, вантажоодержувачі і пасажири навряд чи погодяться з такими аргументами. Підвищення конкурентоспроможності на ринку транспортних послуг за рахунок вантажовідправників і вантажоодержувачів - не найкращий спосіб з усіх існуючих. p align="justify"> Частина 9 ст. 34 УАТ відтворює положення п. 3. ст. 796 ЦК РФ, відповідно до яких перевізник поряд з відшкодуванням встановленого збитку, викликаного втратою, нестачею або пошкодженням (псуванням) вантажу або багажу, повертає відправнику (одержувачу) провізну плату, стягнуте за перевезення вантажу (багажу), якщо ця плата не входить до вартість вантажу або багажу.
Документи про причини збереження вантажу або багажу (комерційний акт, акт загальної форми і т.п.), складені перевізником в односторонньому порядку, підлягають, у разі спору, оцінці судом поряд з іншими документами, що засвідчують обставини, які можуть служити підставою для відповідальності перевізника, відправника або одержувача вантажу або багажу.
Щоб залучити перевізника до відповідальності за межі не схоронність ручної поклажі пасажир повинен довести провину перевізника. На відміну від багажу ручна поклажа слід в салоні транспортного засобу разом з пасажиром і турбота про її збереження покладається на пасажира, тому й тягар доведення також покладено на нього. p align="justify"> Правила про відповідальність за прострочення доставки багажу є імперативними і не можуть бути змінені угодою сторін. Перевізник, в даному випадку, сплачує одержувачу багажу штраф у розмірі 3% його провізної плати за кожну добу прострочення, але не більше ніж у розмірі провізної плати. p align="justify"> Обчислення прострочення доставки багажу починається з 24-х годин доби, коли повинен бути доставлений багаж і закінчується о 24 годині доби, в які багаж був отриманий. На вимогу одержувача багажу складається акт, на підставі якого сплачується штраф за прострочення доставки багажу. Перевізник у добровільному порядку може сплатити штраф не пізніше, ніж протягом десяти днів з дня оформлення акта. Далі слід звернення відправника до суду за примусовим стягненням. Таке звернення не виключено і до закінчення зазначеного терміну. У цьому випадку протягом терміну припиняється. p align="justify"> Стаття 792 ЦК України встановлює обов'язок перевізника доставити пасажира в пункт призначення в терміни, визначені у порядку транспортними статутами та кодексами, а за відсутності таких строків - у розумний строк. Відповідно до ст. 795 ЦК РФ, за затримку відправлення транспортного засобу, що перевозить пасажира, або запізнення прибуття такого транспортного засобу до пункту призначення (за винятком перевезень у міському і приміському повідомленнях), перевізник сплачує штраф у розмірі, встановленому відповідним транспортним статутом чи кодексом, якщо не доведе, що затримка або запізнення мали місце внаслідок непереборної сили, усунення несправності транспортних засобів, яка загрожує життю і здоров...
