місця НД
а) Контроль шляху за допомогою VOR/DME
При польоті по вибраному маршруту для визначення місця ВС буде використовуватися VOR/DME Івано-Франківськ, Донецьк і Дніпропетровськ. Вихідні дані:
;;;;.
Виконується розрахунок дальності кривої рівної точності для визначення місця НД ().
,
де
- допустима радіальне похибка визначення місця ВС.
, - похибки визначення Радиала НД і дальності відповідно (технічні характеристики VOR/DME),
=, для Pr = 0,95,
В
== 66км.
РВ по необхідної точності визначення місця НД із зовнішнього боку обмежується Dкрт
б) Визначення місця НД за допомогою наземного радіолокатора типу В«СКАЛАВ».
Вихідні дані:
;;;;;. (Технічні
характеристики ОРЛ В«СКАЛАВ»). Виконаємо розрахунок:
== 222км, без прокладання ліній положення на карті.
Похибка прокладки ліній рівних пеленгів літака дорівнює 0,6
.
Похибка прокладки ліній рівних відстаней дорівнює 1мм масштабу карти.
Визначаються сумарні похибки ліній положення:
В В
Визначається дальність кривої рівної точності з урахуванням прокладки ліній положення на мапі:
== 144км.
Дальність мінімальна, дальність максимальна (рівнинна місцевість), дальність кривої рівної точності для контролю шляху по напряму і дальності НД мають вигляд кіл, центром яких є РНТ.
Так як дальності кривих рівних точностей у всіх випадках менше діяльностей максимальних, то зовнішнім кордоном робочих областей РНС будуть дальності кривих рівних точностей. Для побудови робочих областей РНС контролю шляху по напряму і дальності НД досить на карті (схемі) нанести сектори діяльностей КРТ в напрямку лінії заданого шляху. p> Визначення основних і резервних засобів контролю колії за маршрутом
Івано-Франківськ-Луганськ
В· На ділянці Івано-Франківськ - TAKET (S = 231км) в якості основного засобу контролю шляху по напряму до видалення 58 км будемо використовувати VOR Івано-Франківськ, а для контролю шляху по напряму і дальності (визначення місця літака), на видаленні до 144км від Івано-Франківська по ГРЛ Івано-Франківська та по ГРЛ Хмельницького на що залишився ділянці. В якості резервного (контрольного) РНС використовуємо БРЛС
В· На ділянці TAKET-NDB Немирів (S = 74км) в якості основного РНС контролю шляху по напряму будемо використовувати NDB Немирів із видалення 54 км від NDB Немирів, до цього буде витримуватися курс з урахуванням УС ф. Для визначення місця НД будемо використовувати ГРЛ Вінниця.
В· На ділянці NDB Немирів - KOSNA (S = 199км) в якості основного РНС для контролю шляху по напряму будемо використов...
