йка кріплення кришкіЗатянуть гайкуПовреждена ущільнювальна манжетаЗаменіть манжету Деформована робоча кромка корпусаПроізвесті рихтування та зачистку робочої кромки
При ремонті механізмів рульового управління тролейбуса необхідно особливо ретельно виконувати всі технічні вимоги, так як ці механізми безпосередньо впливають на безпеку руху.
Розбирання рульового механізму виробляється на спеціальному пристосуванні, що забезпечує горизонтальне розташування вала сектора керма. Всі деталі рульового механізму після розбирання і миття дефектіруются. Деталі, що мають видимі ознаки зносу, волосяні тріщини втоми і інші дефекти відновленню не підлягають і замінюються на нові. Заміна ведеться комплектом, так як заводи виробники цю групу деталей підбирають попарно. При збірці необхідно звертати увагу на мітки, наявні на деталях. Правильна складання та регулювання повинна забезпечити плавність обертання, відсутність заїдань, відсутність люфтів, повний кут повороту сошки керма однаковий в обидві сторони. Вільний хід гвинта повинен відповідати технічним вимогам, причому в міру відхилення сошки від середнього положення до будь-якого крайнього вільний хід повинен зростати.
При ремонті перевіряють кріплення роботу і герметичність гідропідсилювача рульового управління, рівень масла в гідросистемі, кріплення і герметичність бака, силового циліндра, гідростанції, кріплення шлангів гідросистеми рульового управління, при необхідності, закріплюють. А також перевіряють рівень масла в бачку насоса гідропідсилювача рульового управління, при необхідності, доливають. Далі додатково знімають гідропідсилювач для ревізії в майстерні, промивають фільтр насоса і замінюють масло.
Заміна масла в гідросистемі проводиться при ремонті або заміні рульового механізму, циліндра або насоса в наступній послідовності:
Обов'язково встановити противідкотні упори під заднє колесо з обох сторін.
- встановити підставку на башмаки стійок підйомника, зафіксувати підйомник;
підвести передню вісь;
встановити підставки під опорні майданчики кузова;
- відвернути заливну і зливну пробки, злити масло з бачка, від'єднати бачок, зняти фільтруючий елемент, і промити фільтр і бачок дизельним паливом. При необхідності замінити фільтруючий елемент;
злити масло з картера рульового механізму;
- від'єднати від розподільника трубопроводи гідроциліндра, опустити їх в ємність і, повільно повертаючи рульове колесо вправо і вліво до упору, злити масло з гідроциліндра;
приєднати трубопроводи до рульового механізму;
залити нове масло в бачок насоса гідропідсилювача рульового управління;
видалити повністю повітря з системи для чого, повільно повернути рульове колесо два рази до упору вправо і вліво, до припинення виділення бульбашок повітря з масла в бачку;
перевірити рівень масла по щупу, при необхідності, долити.
Контроль рівня масла проводити за відмітками на щупі, встановленому в пробці заливної горловини масляного бака. Рівень масла повинен знаходитися між нижньою та верхньою відмітками на щупі. Застосовувати масло марки «Р» ТУ 38.101.1282. Замінники: масло веретенне АУ ТУ 38.101.1232, А...
