ілів з отриманням реального результату перерозподілу потужності по осях, моментів спрацьовування міжосьових диференціалів і т. д.
Стенди тягових якостей служать для комплексного діагностування автомобіля за такими основними показниками його експлуатаційних властивостей, як потужність і паливна економічність. Вони дозволяють імітувати в стаціонарних умовах тестові навантажувальні і швидкісні режими роботи автомобіля. При цьому найчастіше використовують такі діагностичні параметри: потужність на ведучих колесах (колісна потужність); крутний момент (або тягове зусилля) на провідних колесах; лінійна швидкість на окружності роликів; питома витрата палива; ефективна потужність двигуна; момент опору (сила опору обертанню) коліс і трансмісії; час вибігу; час (або шлях) розгону; прискорення (уповільнення) при розгоні (вибігу).
Крім того, стенди тягових якостей дозволяють виробляти ряд робіт, пов'язаних з поглибленим поелементним діагностуванням автомобіля. Наприклад, з використанням стробоскопа визначають пробуксовування муфти зчеплення, по швидкості обертання барабана оцінюють справність спідометра, прослуховуванням і оглядом трансмісії, що працює під навантаженням, виявляють несправності окремих її вузлів і деталей.
При випробуванні автомобілів на барабанних стендах застосовують режими максимальної тягової сили або максимального крутного моменту, максимальної швидкості, часткового навантаження двигуна; примусової прокрутки провідних коліс і трансмісії автомобіля.
Силовий стенд тягових якостей складається з опорно-приводного пристрою (система їх чотирьох здвоєних барабанів), стаціонарного пульта управління та індикації, вентилятора для обдування радіатора, пристрої для відведення відпрацьованих газів, пульта дистанційного керування стендом, страхувальних пристроїв, пристрої для перевірки стенду. Додатково до складу стенду можуть входити витратомір палива, секундомір, самописець для запису діаграми сили і потужності, що розвивається на провідних колесах.
Для перевірки автомобіль встановлюють провідними колесами на барабани стенду, провідні колеса приводять в обертання ці барабани, долаючи гальмівний момент, створюваний навантажувальним пристроєм стенду. Гальмівний момент задається в Залежно від необхідної навантаження на провідні колеса.
Висновок
У розпорядженні вітчизняних фахівців СТОА і ремонтних підприємств, а також учнів установ середньої професійної освіти є досить змістовні, але розрізнені джерела інформації по обладнанню та оснащенню для ТО і ремонту автомобілів: каталоги фірм-виробників обладнання, каталоги спеціалізованих виставок, Інтернет та ін Вся ця інформація, як правило, носить рекламний характер і не завжди сприяє об'єктивній оцінці обладнання з точки зору його раціонального та ефективного використання в умовах конкретного підприємства і мало висвітлює питання системного підходу до вирішення проблеми правильного комплектування обладнанням окремих виробничих дільниць і служб СТОА, що негативно впливає на техніко-економічні показники комплексної механізації робіт з ТО та поточного ремонту автомобілів. Останнє, в кінцевому рахунку, визначає і економічну ефективність роботи самих підприємств.
Поява нових технологій ТО і ремонту автомобілів вимагає впровадження принципово нового обладнання, інструментів і засобів контролю, що тягне за собою істотне переоснащення підприємств з ТО, ремонту та діагностиці автомобілів. У зв'язку з цим виникає необхідність вдосконалення знань персоналу підприємств з обслуговування сучасного обладнання та забезпечення необхідною інформацією фахівців середньої ланки з урахуванням впровадження в виробництво сучасної обробної, складальної, контрольної та діагностичної техніки.
Список літератури
1. Власов Ю. А., Тищенко Н. Т. Основи проектування та експлуатації технологічного борудованія. Томськ: Вид-во Томського ГАСУ, 2004. p> 2. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: підручник для студ. установ середовищ. проф. освіти/В. М. Власов, С. В. Жанказіев, С. М. Круглов [и др.]/Під ред. В. М. Власова. М.: Академія, 2006. p> 3. Виноградов В. М. Технологічні процеси ремонту автомобілів: навч. посібник для студ. установ середовищ. проф. освіти. М.: Академія, 2008. p> 4. Виноградов В. М., Храмцова О. В. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів: Основні і допоміжні технологічні процеси: Лабораторний практикум: практикум для студ. установ середовищ. проф. освіти. М.: Академія, 2009. p> 5. Виноградов В. М., Черепахін А. А., Шпунькін Н. Ф. Основи зварювального виробництва: навч. посібник для студ. вищ. навчальних закладів. М.: Академія, 2008. p> 6. Капустін А. А. Автосервіс і фірмове обслуговування. СПб.: Изд-во СПбГУСЕ, 2005. p> 7. Карагодін В. І., Мітрохін Н. Н. Ремонт автомобілів і двигунів: підручник для студентів закладів середовищ. проф. освіти. М.: Академія, 2005. p> 8. Кудрін А. І. Основи розрахунку нестандартного обладнання для тех...
