або поверхні клапанів. За допомогою ендоскопа можна виявити наявність локальної вироблення у вигляді вертикальної смуги на стінках циліндрів. Подібний дефект встановити іншими методами неможливо, необхідна повна розбирання двигуна.
Гнучкі ендоскопи застосовують у випадках, коли об'єкт має складну геометрію (двигуни внутрішнього згоряння). У ендо Скоп'є візуальна і освітлювальна системи складаються з волоконної оптики, змонтованої всередині гнучкої трубки (рис. 5.2, а). Канал для передачі зображення складається з великої кількості волокон 2 товщиною 10 мкм і лінзового об'єктива, який будує зображення досліджуваного об'єкта. Зображення, отримане на протилежному кінці кабелю, розглядається через окуляр або перетвориться в цифровий код. Освітлювальна система являє собою світлорозсіювальну лінзу, вклеєну в головку приладу і світловолоконні джгут 3 з нерегулярно укладеними волокнами. Кінець світловолоконні джгута вмонтований в спеціальний наконечник, підключений до освітлювача.
Гнучкі ендоскопи зазвичай забезпечені керованим дисталь-іим кінцем, згинається в одному (Діаметром до 6 мм) або у двох (діаметром більше 6 мм) площинах. Кут вигину - 90 ... 180 В°. br/>
22. Обладнання для виявлення витоків і негерметичності
Герметичність надпоршневого простору (один з основних показників механічного стану двигуна) визначається по падінню тиску стисненого повітря, що подається в циліндр через свічковий отвір (на бензиновому двигуні) або отвір для форсунки (на дизельному двигуні): якщо стиснене повітря виходить через карбюратор або глушник, то нещільно прилягають до сідел клапани; якщо через сапун, то зношена ци-ліндропоршневая група; якщо стиснене повітря потрапляє в сусідній циліндр в охолоджуючу рідину, то пошкоджена прокладка головки циліндрів.
пневмотестери призначений для визначення технічного стану циліндропоршневих простору двигунів внутрішнього згоряння. Метод тестування заснований на визначенні величини падіння тиску стисненого повітря, що подається в циліндр через свічковий отвір.
В
пневмотестери складається з вхідного штуцера 7, до якого подається стиснене повітря під тиском 0,6 ... 1,0 МПа; манометра 3 для вимірювання тиску, що подається; регулятора 2 тиску подаваного повітря; зворотного клапана 7; манометра 4 для вимірювання тиску в камері згоряння (тиск дорівнює тиску подаваного повітря мінус витоку); вихідного штуцера 5; шлангів 6 і адаптерів для під'єднання до свечному отвору (рис. 5.3).
23. Потужностні стенди
Втрати потужності в трансмісії можна виміряти тільки при діагностиці тягово-економічних якостей автомобіля на потужностних стендах.
Основними ознаками певних несправностей двигуна є падіння його потужності, підвищена витрата масла, димний випуск, зниження компресії в циліндрах, стуки в двигуні. Падіння потужності двигуна з одночасним збільшенням витрати палива відбувається при несправності систем живлення і запалювання, освіті нагару в камерах згоряння, відкладеннях у впускний системі, наявності накипу і забруднень в системі охолодження, неправильному регулюванні газорозподільного механізму, недостатньою компресії в циліндрах двигуна, пропуск повітря через ущільнення впускної системи.
Підвищений витрата масла (чад) і димний випуск спостерігаються при зносі, заляганні і поломки поршневих кілець, втрати ними пружності, зносі канавок для поршневих кілець, зносі та пошкодженні гільз циліндрів, підсосі масла через зазори між стрижнями клапанів і направляючими втулками, порушенні ущільнень колінчастого валу і несправності системи вентиляції картера. Димність випуску у великій мірі залежить від несправностей паливної апаратури.
Зниження компресії може відбутися в результаті зносу поршневих кілець і гільз циліндрів, нещільного прилягання клапанів до сідел, зношування напрямних втулок клапанів, ослаблення затягування гайок кріплення головок циліндрів, пошкодження прокладки головки циліндрів, порушення зазорів в клапанному механізмі.
Стук в двигуні з'являється при поломці клапанних пружин і заїданні клапанів, забіяках на поверхнях гільз і поршнів, збільшенні зазорів між стрижнями клапанів і шкарпетками коромисел, знос поршневих пальців і отворів для них в бобишках поршнів і у втулках верхніх головок шатунів, підвищеному зносі шатунних і корінних підшипників.
Для усунення несправностей двигуна видаляють накип і нагар, регулюють зазори, а також замінюють окремі деталі. Підвищена кількість пропускаються поршневими кільцями газів, падіння тиску масла в системі змащення нижче норми, стуки в двигуні вказують на необхідність ремонту.
Сучасні стенди тягових якостей повинні враховувати особливості автоматичних трансмісій. Підвищений витрата палива або недостатня потужність - це не завжди результат проблем в двигуні, а приладами авто діагностичне це не визначити. Особливо актуальні вимірювання потужності в трансмісії для повнопривідних автомоб...
