орська, молоканского, Колюбакінская, Воронцовская, Балаханская, Шахська, Шемахінка (до Нагірної частини). Зворотно: Шемахінка, Базарна, Колюбакінская, Маріїнська, Меркурьевская, Б.-Морська, Телефонна, Вокзальна площа, Вокзал. p align="justify"> Лінія Шемахінка - баїли: Шемахінка, Базарна, Колюбакінская, Парапет, Великокняжий проспект, Михайлівська, Набережна, Михайлівський сад, (пересадка), баїли (до Нагірної частини). Зворотно: баїли, Михайлівський сад (пересадка), Набережна, Ольгинська, Великокняжий проспект, Парапет, Колюбакінская, Воронцовская, Шемахінка. p align="justify"> Лінія Балахани: Шемахінка, Балаханская, Сабунчинский вокзал, Вокзальна площа. Зворотно - той же напрямок. p align="justify"> Лінія - Вокзал - Чорне місто: Вокзальна площа, Телефонна, до заводу Бр. Нобель. Зворотно - той же напрямок. p align="justify"> до 1895 року Розвиток конок розвивалося бурхливо і склало 4 лінії. Міський мережі, Чорно міської конки, і вузькоколійних нафтопромислової конки розташованої на нафтопромислах навколо Баку. Міська мережа була передана Бакинському трамваю, Чорно міська конка спочатку була перероблена в лінію парового трамвая, а потім також передана Бакинському трамваю, мережа вузькоколійних нафтопромислової конки частково була передана знову заснованої в 1924 р. Бакинської нафтопромислової вузькоколійної залізниці Аз Нафти. p align="justify"> Експлуатація
Існувало два типи конки - літня і зимова. Два коні тягнули вагон із пасажирами, а при підйомі, форейтори (зазвичай хлопчики-підлітки) впрягали третю коня і допомагали подолати важке місце, потім на рівній ділянці випрягати додаткових коней. Взимку всі вікна були наглухо замкнені, а влітку відкриті навстіж, що часто призводило або до випадання пасажирів або попаданню сторонніх предметів у вагон. Бакинська конка була однією з єдиних конок в царській Росії в якій було заборонено паління. Екіпаж складався з кучера і кондуктора. Оплата за проїзд у новому вагоні становила 5 копійок, у відкритому вагоні або ж на даху коштувала 3 копійки. br/>
2. Бакинський трамвай
Бакинський трамвай-трамвайна система міста Баку. Відкрита 8 лютого 1924, замість що існувала в 1882 конки. Ліквідована у січні 2004 року, Баку став найбільшим містом СНГбез трамвая. p align="justify"> Історія
Попри те, що роком заснування трамвая в Баку вважається 1924 р. в дійсності вперше лінія трамвая в Баку з'явилася в 1884 р., але це була лінія парового трамваю на спеціально побудованій для нього Чорногородська лінії. Вона займалася пасажирськими перевезеннями, але наявність окремої, ізольованої від загальної мережі конки, лінії трамвая, робила цю лінію нерентабельною. Тому вона була закрита в 1889 р., а лінія передана Бакинської конці. p align="justify"> Бакинський (електричний) трамвай побудований замість, і здебільшого, на маршрутах існувала з 1882 р. конки.
Першим маршрутом бакинського т...
