за Перехрест (регульованості пішохіднім переходом):
ж - на розділовій Смузі, Напрямна острівці чг острівці безпеки;
з - ліворуч від проїзної Частини;
и - праворуч від проїзної Частини.
Варіанти ж, з, и можна застосовуваті позбав у випадка, ЯКЩО відстань между стоп-лінією та світлофором НЕ перевіщує 25 м .
Висновок до розділу 2
На досліджуваніх пріміканнях вулиць Мазепи - Миколайчука та Мазепи - Грінченка наявні Такі засоби регулювання дорожнього руху.
Прімікання вулиць Мазепи - Миколайчука:
В· дорожні знаки: 2.1 дати дорогу; 5.35.1 Пішохідний перехід.
В· дорожня розмітка: 1.1 розділення протилежних напрямків, позначені смуг руху; 1.14. 3 позначені нерегульованого пішохідного переходу.
В· світлофорна сигналізація: пішохідні світлофорі та транспортні світлофорі типу 1
Прімікання вулиць Мазепи-Грінченка:
В· дорожні знаки: 5.35.1 Пішохідний перехід.
В· дорожня розмітка: 1.1 розділення протилежних напрямків, позначені смуг руху; 1.14. 1 позначені регульованості пішохідними світлофорами переходу.
В· світлофорна сигналізація: відсутня так як прімікання є нерегульоване.
3. Конфліктологія на вулично-дорожніх Мережа
3.1 Віді та аналіз конфліктніх точок
Істотнім недоліком Виявлення небезпечних місць на вулично-дорожній мережі є можлівість делать Висновки Тільки по тихий ДТП, что Вже трап, тоді як Головня Завдання ОДР є їх Попередження. Багатая ДОСЛІДЖЕНЬ показали, что події частіше за все відбуваються у так званні "конфліктніх точках , тоб в місцях, де має місце спеціфічна дія между собою учасников дорожнього руху. Таким чином, виявлення потенційніх конфліктніх точок и подальша їх Ліквідація або зниженя ступенів Небезпека дозволяють, чи не чекаючі Виникнення ДТП, підвіщіті БЕЗПЕКА умів руху.
Для Перехрест Хара...
