, спосіб кріплення до каретки навантажувача або до захоплення вилки.
Використання притиску крім переваг створює і певні незручності в роботі, особливо при штабелюванні верхніх ярусів вантажу у вагонах і твиндеках судів. Крім того, притиск погіршує огляд водієві і збільшує перекидний момент. Для управління його гідроциліндром необхідно мати додаткову вільну секцію в ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ навантажувача. У зв'язку з цими причинами верхні притиски широкого поширення поки не отримали. При перевантаженні обв'язаних пакетів і упакованих в термоусадочну плівку в застосуванні притиску немає особливої необхідності.
Штирові захвати перевантажують різні вантажі з центральним отвором (мотки дроту, автопокришки та ін), а також пакети в строп-стрічках.
Штирові захвати характеризуються призначенням; кількістю штирів, їх розташуванням і розмірами між ними; довжиною, конфігурацією і розмірами перетину штирів; масою і габаритними розмірами всього захоплення; конструкцією пристроїв для навішування ВЗП на каретку навантажувача; наявністю на штирях яких спеціальних пристосувань (проти зісковзування строп-стрічок та ін.)
В
Складські та штирові захвати часто забезпечені механізмом бічного зсуву (зрушення), метою якого є полегшити водієві націлювання захоплення на вантаж і вантажу на місце укладання. Крім того, бокове зміщення дозволяє притискати пакети до бортах (Вагона) і один до одного при укладанні, збільшивши тим самим щільність штабелювання. Це особливо важливо для навантажувачів вантажопідйомністю 3 т і більш, що оперують з вантажами значних розмірів. Маневреність і динамічність малих машин дозволяють в більшості випадків успішно обійтися без бічного зсуву.
Важільно-кліщові автоматичні зачепи до навантажувачів поширені в портах, особливо широко застосовують механічний захват для бочок типу 3МБ (рис. 22). Як правило, на каретку навішують два захоплення і бочки перевантажують по дві відразу. Навантажувач під'їжджає до бочок так, що уловлювачі впираються в них. При цьому відбувається автоматичне націлювання захоплень в межах кута їх вільного повороту. Далі рухом каретки вгору водій вводить підхоплюють нижні гаки 1 в зачеплення з буртиками бочок, при цьому через систему важеля наводяться в рух прижимающие верхні гаки 2. Буртики виявляються затиснутими, і бочки, підхоплені гаками, піднімаються вгору, спираючись в нижній частині на уловлювачі. У такому положенні вони транспортуються. При опусканні бочок на опорну поверхню знімається навантаження з нижніх гаків, а верхні впираються в бочки зверху і потім пружинами - відкидаються тому. Пружинні фіксатори 3 не дають захоплень розкритися при ривку і поштовху у процесі транспортування. Захоплення має підставу 6, поворотну 4 і неповоротну 5 колонки. У порівнянні з іншими конструкціями ГЗУ до навантажувачів для бочок захоплення 3МБ має меншу масу, що не вимагає гідроприводу, легше знімається і навішується на навантажувач і технологічно досить ефективний. До характеристики захоплення відносять вантажопідйомність, мінімальні та максимальні розміри буртиков бочки і власну масу.
В
Рис. 23. Навантажувачі з бічними гідравлічними захопленнями
Спеціальні підвіски з гаками застосовують як неприводних зачепів до навантажувача. Підвіски навішують на стрілу з гаком, вила чи штирі. Недолік їх - потреба в ручній застропки і отстропке вантажу. Технологічну характеристику підвісок складають: вантажопідйомність, конфігурація і кількість гаків, призначення ВЗП, відстань від центру підвісу вантажу до передньої площині каретки навантажувача і власна маса.
В
В
Рис. 25. Навантажувач ФД-100 В«ТойотаВ» з ковшем для перевантаження натурального каучуку в стосах
Рис. 24. Вантажівки з ковшами для насипних вантажів
Бічні гідравлічні захвати (рис. 23) з усіх вантажозахоплювальних механізмів навантажувачів застосовують найбільш широко в портах. Вони призначені для перевантаження кип, рулонів, тюків, міцних ящиків і бочок, пакетів кольорових металів і барабанів. Крім того, їх успішно використовують для перевантаження автопокришок в ув'язаних і неувязанних пакетах, малотоннажних контейнерів, устаткування в ящиках і деяких інших вантажів. Бічні гидрозахватом складаються з підстави, повзунів, надягають на повзуни змінних лап різної конфігурації для затиску різних вантажів, гідроциліндрів приводу лап і гідроапаратури з шлангами для подачі робочої рідини до циліндрів. Гідроциліндри можуть бути підключені паралельно або послідовно з синхронізуючим пристроєм, або без нього, а також мати роздільне управління. Технологічно найбільш ефективні бічні захвати з лапами, що мають роздільне управління руху повзунів, система включення яких дозволяє, крім того, здійснити одночасний боковий зсув лап в одну або іншу сторону з вантажем чи без нього...
