требують будь-яких ручних підготовчих операцій при переході з одного типорозміру контейнерів на інший (усю настройку кранівник виробляє, не виходячи з кабіни). У цьому сенсі вони дуже зручні, але складніше по конструкції і мають значно більшу масу. Спредери другого типу менш зручні при переході з контейнерів одного розміру на інший.
При використанні нарощуваних спредерів з додатково приєднуються рамами для переходу з одних контейнерів на інші кран захоплює (звільняє) спредер +40 'За що є на ньому кутові фітинги спредером 20 В»(як контейнер). Вручну тільки підключають або відключають електричні приєднувальні пристрої. Телескопічними спредер обладнають козлові крани, зайняті обробкою залізничного рухомого складу, так як контейнери різних розмірів можуть у будь-якому порядку і поєднанні подаватись на вантажний фронт, тобто операції по перенастроюванні тут виконуються вельми часто. Спредер другого і третього типу оснащені, в основному, причальні перевантажувачі і портальні автонавантажувачі, так як на цих машинах перенастроювання виробляють значно рідше.
В
18. Вантажозахоплювального пристрою НАВАНТАЖУВАЧІВ
Вантажозахоплювальне пристосування і вантажозахватні механізми навантажувачів, як правило, є частиною конструкції машини. Більшість навантажувачів поставляється з набором вантажозахоплювальних пристроїв. Однак не всі вони відповідають умовам роботи портів. У зв'язку з цим частину ГЗУ набувають окремо і навішують на машини в порту. Під час експлуатації як ВЗП, так і ГЗМ навантажувачів зазвичай постійно або тимчасово закріплюють за конкретними машинами. Класифікація ГЗУ навантажувачів наведена на рис. 21. p> Двухвілочние захвати є найбільш універсальним засобом з ГЗУ навантажувачів. Вони призначені для перевантаження широкої номенклатури вантажів, Штабельований таким чином, що знизу під вантажем є вільний простір для введення вил. Простір утворюється за рахунок наявності на вантажі штатних підкладок (пакети на піддонах), спеціальної конфігурації нижньої частини вантажу (пакети кольорових металів і мішків у усадочною плівці без піддону) або за рахунок використання сепараційних підкладок у вигляді брусків або дощок. Двухвілочние захвати можна використовувати в Як неприводних зачепів при перевантаженні пакетів-мішків у строп-стрічках (Петлі надягають на вила вручну, а вантаж звільняється без ручної отстропкі шляхом виведення навантажувачем вил з ослаблених петель після опускання вантажу на опору). Крім того, двухвілочние захвати іноді застосовують в якості підстави для навішування інших вантажозахоплювальних пристроїв (наприклад, ковшів).
Технологічну характеристику двухвілочних захоплень складають: вантажопідйомність, розміри вил, маса, конструкція пристроїв для навішування ВЗП на каретку навантажувача і наявність або відсутність пристрою зрушування і розсовування вил (два гідроциліндра з паралельним або роздільним керуванням)
В
Для перевантаження вантажів великої довжини (виміряної уздовж вил) двухвілочние захвати оснащуються подовжувачами. При цьому перекидаючий момент повинен бути не більше допустимого.
Многовілочние захвати служать для механізованого зняття з гребенчатих піддонів пакетів тарно-штучних вантажів (в основному мішків, кип малого розміру, тюків і деяких ящиків) і подальшого укладання в транспортних засобах щільним штабелем (при поштучному методі перевезення і пакетної перевантаженні в порту).
Многовілочние захвати характеризуються вантажопідйомністю, габаритними розмірами, конфігурацією, довжиною та розмірами перерізу вил; масою, кількістю вил і відстанню між ними; конструкцією пристроїв для навішування ВЗП на каретку навантажувача і можливістю перестановки вил, тобто зміни відстані між ними з метою використання гребенчатих піддонів різної конструкції.
У комплекті з двухвілочним захопленням іноді, а з многовіочним - завжди використовується Штовхувачі. Він призначений для укладання вантажу в щільний штабель без піддонів і прокладок. Відомі й набули поширення різні варіанти конструкції Штовхувачі. Всі вони приводяться в дію парою гідроциліндрів і з технологічної погляду характеризуються розвивати зусилля зіштовхування, розрахунковим тиском в гідросистемі, масою, робочим ходом і габаритними розмірами в складеному стані, з яких найбільш важливе, значення має В«ТовщинаВ», яка вимірюється в напрямку робочого ходу. Від неї залежать, відстань від центра ваги вантажу до передньої стінки вил і перекидаючий момент від вантажу, діючий на навантажувач.
Крім сталкивателя з вилковими захопленнями застосовують верхній притиск, який призначений для додання стійкості пакету вантажу без обв'язки в процесі транспортування навантажувачем. Притиски, як правило, мають привід від гідроциліндра, однак відомі і автоматичні конструкції з механічним приводом.
Характеристикою притиску є його робоче зусилля, хід, маса, габаритні розміри, необхідний тиск в гідросистемі...
