ого ринку виробництва шин внесла свого часу обладнання та патентні технології в якості статутного капіталу в створювалося спільне підприємство, вона ж постачає - тепер уже відповідно до договорів - та інші верстати. Використовуються розробки ще кількох зарубіжних колег. Але існують і власні розробки НТЦ. Наприклад, при розрахунку профілів шин, московські фахівці НТЦ розраховують, оцінюючи їх міцнісний запас, прогнозуючи технічну безпеку при високих швидкостях руху і шумообразование за допомогою власних і вітчизняних методик. Так, до того ж, технічні фахівці МШЗ - в постійному контакті з колегами з найвідоміших фірм галузі - Bekaert, Bayer і Exxon. Не так давно робітники і наладчики заводу проходили навчання і на словацькій фірмі Matador.
Багато років вітчизняне шинний виробництво вважалося, за визначенням, скажімо так, не надто екологічним. Для вирішення даної проблеми була закуплена, змонтована і готується до пуско-налагодження нова лінія резіносмешенія - фірми Buzuluk. Тепер сажа на цю ділянку буде п?? Ставлять в герметичних «біг-бегах», встановлюваних прямо на Гумозмішувачі. Та й самі гумозмішувача будуть іншими, більш сучасними - із зниженим пилоутворенням.
На іншій ділянці - на збірці і вулканізації шин - впроваджені для фарбування перед вулканізацією імпортні склади на водній основі. Вони помітно чистіше звичних вітчизняних мастил більш екологічними стали шини МШЗ і в експлуатації. Це пов'язано з тим, що на заводі використовують поліефірні корду, в шинах зросла частка натурального каучуку.
Сезон - 2005 повинен стати для заводу по-своєму піковим: шириться попит на новинки останніх років, впроваджуються і нові моделі. До їх числа слід віднести низькопрофільні, високошвидкісні легкові шини з посадочним діаметром від 14 до 16 дюймів як для вітчизняних автомобілів, так і для автомобілів іноземного виробництва. Популярну сьогодні серію московських легкових шин «Партнер» у 2006 році замінить новий модельний ряд. З урахуванням розробок фірми Goodyear на заводі створена серія легкових шин «Батерфляй» - з підвищеною стійкістю до аквапланування і з поліпшеними тяговосцептимі характеристиками на мокрій дорозі. Очікується збільшення попиту і на 15-дюймові шини - сьогодні в асортименті заводу 14 моделей для автомобілів «Волга» і для іномарок.
Чималий обсяг реалізованої продукції припадає на планові постачання російським партнерам - зокрема, МШЗ повністю забезпечує ЗІЛ шинами для комплектації «Бичков». Є ідея взяти участь в тендері «Автофрамоса» на комплектування автомобіля Reno Logan вітчизняного складання. Один з найдавніших замовників - ГАЗ. Туди йдуть шини для автомобілів «Волга». А з минулого року - ще й для «Газелей». У 2005 році МШЗ почав поставляти легкові шини на «ВАЗ», «ІЖ-АВТО», «РосЛада». В цілому ж, кількість шин на комплектацію зросла на заводі за останні роки в три рази [40].
Розглянувши інноваційну діяльність, здійснювану на АТ «Московський шинний завод», необхідно зробити порівняння і висновки, проаналізувавши діяльність ВАТ «Нефтекамскшіна».
У радянські часи всі шинні заводи країни користувалися розробками і рекомендаціями єдиного в СРСР «Науково-дослідного інституту шинної промисловості» (НИИШП). Але на початку нинішнього століття він занепав і був ліквідований, як організація. Що, втім, не дивно - на російському ринку з'явилося кілька незалежних нафто...
