Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Стан і розвиток морського транспорту Російської Федерації

Реферат Стан і розвиток морського транспорту Російської Федерації





нані залізничної поромної переправою. Головний недолік басейну - його сильна віддаленість від найбільш розвинених регіонів країни.

На другому місці - Балтійський басейн, через який здійснюються зв'язки з Європою і Америкою. Має сприятливе географічне положення.

Посилюється роль Північного басейну, як в міжнародних перевезеннях, так і в постачанні районів Крайньої Півночі. Мурманськ - найбільший незамерзаючий порт даного басейну, з якого починається Північний морський шлях протяжністю 11000 км, що зв'язує Європейський Північ з Сибіром і Далеким Сходом. Вантажообіг Мурманська 9300000. Т. Через нього проходять нафтові вантажі, руди, апатити. Інші важливі порти: Архангельськ (вантажообіг становлять вугілля, будівельні матеріали, нафтові вантажі, метал, продовольчі товари, деревина); Кандалакша (через нього проходять руди), а також Нарьян-Мар, Онега, Мезень, Ігарка, Дудинка, Беломорск.

Через порти Чорноморського басейну (Новоросійськ, Туапсе, Сочі) в основному йде експорт нафти. Вантажообіг найбільшого порту Новоросійськ - 60 млн. Т. Завдяки курортного положенню басейну великий розвиток отримали пасажирські перевезення (до 30 млн. Осіб на рік). Найбільш значні пасажиропотоки йдуть уздовж Чорноморського узбережжя Кавказу і Криму.

Каспійський басейн спеціалізується на перевезеннях між Росією, Азербайджаном, Казахстаном, Туркменістаном. Тут переважають каботажні перевезення нафти і нафтопродуктів. Головні російські порти - Астрахань, Махачкала.



4. Класифікація морських суден і плавучих споруд


Судном називається плаваюче спорудження, здатне нести на собі певне навантаження і призначене для транспортування пасажирів, вантажів та інших спеціальних цілей. Як плаваюче споруда судно повинне володіти рядом особливих якостей, званих морехідні якості. Воно повинно бути міцним, водонепроникним і мати мінімальний вагу. Щоб судно могло успішно виконувати функції відповідно до його призначення, воно має задовольняти ряду експлуатаційних та економічних вимог: мати достатню вантажопідйомність і вантажомісткість, бути простим і дешевим в споруді, ремонті та експлуатації, мати довговічністю, представляти зручності для розміщення екіпажу та виконання спеціальних функцій , пов'язаних з експлуатацією, і т. д. Сучасне судно - вельми складна інженерна споруда. Суднобудування, колишнє колись мистецтвом, в даний час є галуззю техніки, що базується на висновках низки спеціальних технічних дисциплін: корабельної архітектури, теорії корабля, будівельної механіки корабля. Морські судна поділяються на два основні класи:

) цивільні,

) військові, звані кораблями військово-морського флоту.

Цивільні судна поділяються на наступні основні типи:

. транспортні - для перевезення вантажу і пасажирів;

. промислові - для видобутку, переробки, зберігання і доставки продуктів морського лову;

. службові - для обслуговування різних потреб, що виникають при експлуатації флоту;

. судна технічного флоту - для обслуговування транспортних і промислових суден, портів, морських шляхів;

. спортивні.

Цивільні судна поділяють, крім того, на групи за такими ознаками:

. призначенням

. району плавання,

. матеріалу корпусу,

. роду двигуна,

. роду рушія.

За призначенням транспортні судна поділяються на: а) пасажирські, 6) вантажно-пасажирські, в) вантажні (суховантажні, наливні, рудовози, лісовози, вуглярі, суду для насипних вантажів, рефрижераторні).

По району плавання розрізняють суду:

а) з необмеженим районом плавання (океанські),

б) з обмеженим районом плавання (морські),

в) прибережного плавання,

г) рейдові,

д) портові.

За родом матеріалу, з якого побудований корпус, розрізняють суду: дерев'яні, залізні, сталеві, композитні або змішані, залізобетонні. З дерева будують морські вітрильні судна каботажного плавання, невеликі суду промислового флоту довжиною до 30-40 м, спортивні та дрібні службові суду. Залізо як матеріал для споруди корпусів прийшло на зміну дереву близько 100 років тому. В даний час воно абсолютно витіснене сталлю. Сталь, застосована в суднобудуванні в 70-х роках минулого століття, в даний час - найбільш поширений матеріал для споруди корпусів. Тривалість служби сталевих судів при гарному догляді значно більше (у три-чотири рази), ніж дерев'яних суден, які вже через 12-15 років починають розхит...


Назад | сторінка 3 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Підготовка судна до безпечного плавання та промислу (за маршрутом переходу ...
  • Реферат на тему: Планування та аналіз роботи судна змішаного плавання
  • Реферат на тему: Навігаційно-гідрографічне забезпечення безпеки плавання судна Трієст-Генуя ...
  • Реферат на тему: Забезпечення навігаційної безпеки плавання судна за маршрутом переходу п. П ...
  • Реферат на тему: Перевезення рухомий техніки судами морського флоту