уватися, пропускати воду і незабаром виходять з ладу. Суду, у яких одні частини корпусу робляться із сталі, а інші з дерева (наприклад, поперечні зв'язки сталеві, а зовнішня обшивка - дерев'яна), називаються композитними. Існують також композитні суду з дерева і залізобетону. Залізобетон для побудови морських суден застосовується рідко. Незважаючи на більший (на 15-20%) вага корпусу залізобетонного судна в порівнянні зі сталевим корпусом тих же розмірів, доцільність застосування залізобетону вважається встановленою для споруди корпусів барж і різних стоєчних суден, наприклад плавдоків, дебаркадери. За родом двигуна розрізняють суду з механічними двигунами, гребні і вітрильні.
Судна з механічними двигунами поділяються на:
а) пароплави, на яких в якості двигуна застосована парова машина або парова турбіна;
б) теплоходи - судна з двигунами внутрішнього згоряння;
в) електроходи суду з електричними двигунами, безпосередньо обертаючими гребні гвинти і живляться електроенергією від генераторів, що приводяться в дію турбінами або дизелями (турбоелектроходи, дизель - електроходи). За родом рушія суду поділяються на:
а) веслові,
б) вітрильні,
в) колісні
г) гвинтові.
колісних нині будують тільки річкові судна. Океанські та морські судна в переважній більшості мають як рушіїв гребні гвинти. Вітрильними називаються суду, для руху яких використовується сила вітру, що виробляє тиск на вітрило. Залежно від числа щогл, а також форми вітрил розрізняють такі типи судів.
. 1 Техніко-експлуатаційні характеристики суден
Техніко-експлуатаційні характеристики судна: розмірні, вагові і об'ємні характеристики; потужність головної силової установки,?? корость ходу і витрата палива; конструктивні особливості та архітектурний тип; ступінь експлуатаційно-технічної досконалості судна.
Морехідні якості: плавучість (здатність судна перебувати в рівновазі на водній поверхні при певному поглибленні), остійність (поперечна - здатність судна повертатися в своє початкове положення рівноваги при поперечних наклонениях, що визначаються кутом крену, поздовжня - при поздовжніх наклонениях, що визначаються кутом дифферента), непотоплюваність (здатність судна зберігати свої якості після затоплення), ходкость, керованість (здатність судна зберігати заданий напрямок рух), хитавиця (коливальні рухи судна, викликані хвилюванням на поверхні води).
Лінійні: Довжина судна (конструктивна, найбільша, габаритна), ширина судна (на мідель-шпангоут, наібольная, габаритна, по конст. ватерлінії), висота надвірного борту, осідання судна, вантажна марка. Вагові характеристики - вагове водотоннажність (вага витісненої судном води, рівний вазі всього судна - обсяг підводної частини Х питома вага води), дедвейт (різниця між ваговим водотоннажністю судна у його вантажу і порожньому), чиста вантажопідйомність судна (максимальна кількість вантажу, яке судно може взяти/без палива, води та постачання /), вантажна марка (складається з шкали осад і відповідних їй шкал водотоннажності, повної вантажопідйомності, висоти надводного борту і числа тонн на 1 см опади, розрахованих для морської і прісної води.
Об'ємні характеристики - вантажомісткість судна (обсяг всіх вантажних приміщень судна); місткість бункерів, цистерн для палива, масла і води; план місткості судна (креслення судна в розрізі по діаметральної площині); реєстрова місткість судна (валова - приміщення під верхньою палубою і постійних критих надбудов і рубок над нею, чиста-умовний об'єм приміщення судна, які служать для перевезення вантажів). Регістровий тоннаж використовується для нарахування зборів у портах. Реєстрова тонна - 2,83м3, в наших портах використовується кубічний модуль LхBхH.
5. Системи енергопостачання морських суден
морський флот вантажообіг судно
При електропостачанні суден у портах від берегових мереж слід керуватися діючими в даних портах інструкціями, Правилами техніки безпеки, Правилами пожежної безпеки, а також Правилами улаштування електроустановок (ПУЕ). Не допускається електропостачання від берегових мереж судів усіх типів під час проведення на них операцій з приймання або сливу нафтопродуктів. Постачання судів електроенергією в цьому випадку проводиться від суднових генераторів. Прийом електроенергії від берегових мереж слід робити тільки через судновий розподільний щит живлення з берега (ЩПБ). На суднах з електроенергетичними системами малої потужності при відсутності на судні ЩПБ допускається приймати електроенергію від берегових мереж безпосередньо на ГРЩ. Харчування судів напругою до 400 В від бере...
