му числі в експорті - 12%. При цьому основний обсяг експорту послуг припадає на транспортні (близько 64%).
Автомобільний транспорт отримав за останні роки значний розвиток і широко використовується при перевезеннях між державами зовнішньоторговельних вантажів і пасажирів. Для вирішення виникаючих у цій галузі міжнародно-правових питань укладено ряд важливих міждержавних угод.
Загальна і найбільш важлива особливість міжнародного автомобільного сполучення полягає в тому, що автотранспортні засоби однієї країни перетинають державний кордон і слідують по дорогах іншої держави. Тому для розвитку міжнародного автомобільного сполучення і забезпечення його безпеки запроваджується встановлення однакових правил дорожнього руху, дорожніх знаків і сигналів. Здійснення перевезення по іноземній території передбачає також отримання відповідної санкції (дозволу) компетентних органів цієї іноземної держави.
Одночасно виникає необхідність у врегулюванні митних і податкових питань, а також надання технічної допомоги іноземним автотранспортним засобам. Крім цього, одночасне підпадання регульованих нормами права відносин під національне та міжнародне законодавство породжує необхідність виділення пріоритетних норм (найчастіше - міжнародно-правових, що володіють пріоритетом над внутрішньодержавними правовими актами і в більшості випадків отменяющих дію правил національного законодавства або заміняють їх). [24]
Перевезення вантажів і пасажирів здійснюються залізничним, автомобільним, повітряним та морським транспортом. Під міжнародним перевезенням розуміється перевезення вантажів і пасажирів між двома і більше державами, що виконується на умовах, які встановлені укладеними цими державами міжнародних угод. Характерною особливістю правового регулювання у цій сфері є те, що основні питання перевезень вирішуються в міжнародних угодах (транспортних конвенціях), що містять уніфіковані норми, одноманітно визначають умови міжнародних перевезень вантажів і пасажирів. При відсутності однакових матеріально-правових норм звертаються до норм національного права згідно з колізійними нормами транспортних конвенцій або національного законодавства. Білорусь є учасником багатьох транспортних конвенцій, і при отриманні і відправленні зовнішньоторговельних вантажів білоруські підприємства та громадяни керуються положеннями цих конвенцій. Їх норми, на відміну від норм конвенцій у галузі міжнародної купівлі-продажу товарів, носять імперативний характер.
У багатьох державах були прийняті спеціальні правові акти про міжнародні перевезення, які зазвичай грунтуються на положеннях транспортних конвенцій і доповнюють їх.
Усі міжнародні автомобільні перевезення здійснюються тільки на підставі договору перевезення. Особливість договору міжнародної перевезення полягає в тому, що в ході його виконання відповідні матеріально-правові норми застосовуються на підставі різних колізійних принципів. Так, при відправленні вантажу керуються законом країни відправлення, при видачі вантажу в кінцевому пункті - законом країни призначення. В інших випадках застосовується закон перевізника або ж закон країни суду.
У Білорусі такі норми стосовно договору перевезення взагалі встановлені в третій частині ГК РБ (п. 3 ст. 1 211), а щодо окремих видів перевезення - у відповідних кодексах та законах. Згідно з п. 3 ст. +1211 До відносин з перевезення при відсутності угоди сторін підлягає застосуванню право країни перевізника, а до відносин за договором транспортної експедиції - право країни експедитора, оскільки перевізник, а також експедитора розглядаються Кодексом як сторони, які здійснюють «виконання, має вирішальне значення для змісту договору». Підлягає застосуванню до міжнародне перевезення право може бути вказано в транспортному документі, виданому перевізником.
Регулювання міжнародних автомобільних перевезень, здійснюється відповідно до правил міжнародних угод. До їх числа відносяться такі угоди, в яких бере участь Білорусь, як Конвенція про дорожній рух 1968 г. (вступила в силу в 1977 р), Європейське угоду 1971 року, що доповнює Конвенцію про дорожній рух, Конвенція про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів ( КДПВ) 1956 р Митна конвенція про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП) 1959 (нова редакція 1975 вступила в силу в 1977 р), Угода про міжнародні перевезення швидкопсувних продуктів та про спеціальні транспортні засоби, призначені для цих перевезень, 1970 г., Європейська угода про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДПОГ) 1957
Умови договору міжнародного автомобільного перевезення вантажів між європейськими країнами визначаються Конвенцією про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ) від 19 травня 1956 У Конвенції бере участь більшіс...
