томобіля
Характер отказовКолічество відмов,% Силова установкаТрансміссіяТормозная сістемаПодвескаРулевое управлениеЭлектрооборудованиеИзнос47,272,949,858,279,36,2Прогорание18,8---- 48,2Витягіваніе9,1-35,3-9,1-Викрашіваніе1,722,4 ---- Порушення ізоляції ---- - 17,4Непредвіденний отказ2,62,41,734,52,615,1Другіе20,62,313,27,3915, 1
Процес зносу - неминучий природний процес, тому зміна параметрів і властивостей деталей в процесі використання, при дотриманні правил складання і експлуатації, називають нормальним зносом. Знос, при якому подальша експлуатація неприпустима, називається граничним зносом. Експлуатація при підвищених навантаженнях, порушення правил експлуатації і неякісний ремонт можуть призвести до аварійного зносу, при якому значення параметрів виходять за граничні значення. Існує поняття катастрофічного зносу. Це відбувається при переробці засобом свого ресурсу або використанні при тривалих підвищених навантаженнях.
Малюнок 2 - Інтенсивність зносу і інтенсивність відмов.
Q (суцільна лінія) - залежність зміни зносу від часу, Z (пунктирна лінія) - залежність зміни інтенсивності відмов від часу, t - час (пробіг). Жовта область - зона підробітки, характеризується підвищеним зносом, так як між сполученими деталями діють підвищені сили тертя. Зелена область - зона нормального зносу, характеризується поступовим зносом деталей з низьким темпом до граничного стану. Червона область - зона аварійного зносу, характеризується збільшенням темпу зносу деталей від граничного стану до катастрофічного і подальшим виходом з ладу [1].
На технічний стан автомобіля впливають конструктивні, технологічні, експлуатаційні та інші фактори.
Конструктивні чинники визначаються формами і розмірами деталей; жорсткістю конструкції, т. е. здатністю деталей, особливо базових і основних, незначно деформуватися під впливом сприйманих навантажень; точністю взаємного розташування поверхонь і осей спільно працюючих деталей; правильним вибором посадок що забезпечують надійну роботу сполучень та ін.
Технологічні - це фактори, що залежать від якості матеріалів, використовуваних для виготовлення деталей, застосування відповідної термічної обробки їх і складальних робіт і т. д.
Експлуатаційні чинники залежать від умов експлуатації, транспортних і кліматичних умов. Вони найбільшою мірою впливають на технічний стан автомобілів.
Одним з експлуатаційних факторів впливає на технічний стан автомобіля є категорія його експлуатації. Періодичність проведення ТО - 1 і ТО - 2 також залежить від умов експлуатації автомобіля [2].
Розрізняють 5 категорій умов експлуатації в залежності від якості дорожнього покриття, рельєфу місцевості та місця розташування дороги:
I) Автомобільні дороги I ... III технічних категорій за межами приміської зони на рівнинній слабохолмистої і горбистій місцевостях, що мають цементобетонне і асфальтобетонне покриття.
II) а) Автомобільні дороги I ... III технічних категорій за межами приміської зони в гористій місцевості, а також у малих містах та приміській зоні (у всіх типах рельєфу, крім гарного), що мають цементобетонне і асфальтобетонне покриття.
б) Автомобільні дороги I ... III технічних категорій за межами приміської зони (у всіх типах рельєфу, крім гарного), а також в малих містах і в приміській зоні на рівнинній місцевості з покриттям з бітумномінеральних сумішей.
в) Автомобільні дороги III і IV технічних категорій за межами приміської зони, що мають щебеневі і гравійні покриття у всіх видах рельєфу, крім гористого і гірського.
III) а) Автомобільні дороги I ... III технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в малих містах і в приміській зоні (гірська місцевість), а також у великих містах, що мають цементобетонне і асфальтобетонне покриття.
б) Автомобільні дороги I ... III технічних категорій за межами приміської зони (гірська місцевість), автомобільні дороги в малих містах та приміській зоні (у всіх типах рельєфу, крім рівнинного), а так само у великих містах (у всіх типах рельєфу, крім гарного), що мають покриття з бітумномінеральних сумішей.
в) Автомобільні дороги III і IV технічних категорій за межами приміської зони в гористій і гірській місцевостях, автомобільні дороги в приміській зоні і вулиці малих міст, вулиці великих міст (всі типи рельєфу крім гористого і гірського), мають щебеневе і гравійне покриття.
г) Автомобільні дороги III ... V технічних категорій за межами приміської зони, автомобільні дороги в приміській зоні і вулиці малих міст, вулиці великих міст (рівнинна місцевість), що мають ...
