ро що можна спіткнутися, потрібно по можливості уникати при проектуванні. Вхідні сходинки повинні бути однакової висоти і мати відповідну ширину.
Сидіння водія повинно мати п'ять напрямків регулювання: установка по довжині і висоті, нахил спинки, кут і глибина сидіння. Настійно рекомендується регульовані подручники сидінь. У тій мірі, в якій це ще не потрібно за законом, також рекомендується оснащення сидіння водія ременями безпеки з триточковим закріпленням, а також підголовники. Стреси, викликані вібрацією всього тіла, в кабіні водія мають низькі рівні в порівнянні з іншими пасажирськими транспортними засобами, і їх рівень набагато нижче, ніж встановлений міжнародними стандартами. Досвід показує, що сидіння водіїв в автобусах часто вже не відрегульовано оптимальним чином по відношенню до дійсної вібрації транспортного засобу. Рекомендується оптимальна адаптація сидіння для того, щоб уникнути певного діапазону вібраційних частот, які можуть викликати збільшення вібрації всього тіла водія, що може перешкодити продуктивності його роботи. Рівні шумів, які представляють фактор ризику для водіїв, що не виявлені при обстеженні кабін. Шуми високої частоти можуть викликати роздратування і повинні бути знищені, тому що вони часто знижують концентрацію уваги водія.
Всі компоненти регулювання і пристрої, які використовує водій при водінні, повинні бути розташовані в кабіні таким чином, щоб водій мав до них зручний доступ. Велике число пристроїв регулювання часто потрібно через те, що встановлюється безліч додаткового обладнання. З цієї причини перемикачі повинні бути згруповані і розташовані згідно з їх використання. Часто використовувані сервісні пристрої, такі як важелі відкриття дверей, важелі гальм зупинки автобуса та очищувачі вітрового скла повинні бути розташовані в основній зоні доступу. Менш часто використовувані важелі і перемикачі можуть бути розташовані поза основною зоною доступу (наприклад, на бічній панелі). Аналіз сфери зору показує, що водіння транспортного засобу на маршруті і спостереження за посадкою пасажирів на зупинках, є серйозним навантаженням на увагу водія. Отже, інформація, що надходить від приладів, і світлові індикатори транспортного засобу повинні бути зведені до абсолютно необхідного мінімуму. Комп'ютерні системи управління дають можливість позбутися від численних приладів і світлових індикаторів і встановити замість них в центральній зоні забезпечення інформації дисплеї на рідких кристалах
Малюнок 4? Вид панелі управління
2.3 Ергономіка салону
Що хотілося б відразу відзначити це рівень підлоги знаходиться на висоті 345 ... 350 мм над дорогою, що, поза сумнівами, оцінять люди з обмеженою рухливістю, молоді і майбутні мами, пенсіонери, діти, і лише біля задньої дверей зроблена додаткова щабель.
Малюнок 5? Міський автобус «MAN Lios's City»
Навпаки середніх дверей розташована простора накопичувальний майданчик, здатна вмістити дитячі або інвалідні коляски.
Малюнок 6 - місця для інвалідів
Всі сидіння в антивандальному виконанні і встановлені на подіумах. Профільовані подушки і спинки забезпечують необхідні зручності в поїздці. Кількість вертикальних і горизонтальних поручнів, їх розташування. У салоні використаний добротний пластик світлих тонів.
автобус ергономіка салон водій
Малюнок 7 - Салон автобуса «MAN Lios's City» подіум з посадочними місцями
Плафони освітлення в темний час цілком ефективні. Продумані питання опалення в холодну пору, і система кондиціонування в жаркий час. Пасажири можуть не побоюватися за своє самопочуття. Застосування модульного каркаса дозволяє істотно знизити рівні шуму і вібрації від двигуна. Така конструкція допомагає уникнути резонансу силової установки. Раніше весь корпус обшивали цільним сталевим листом, і вібрація працюючого мотора автоматично поширювалася на всю довжину машини. Нова схема зборки гасить її за рахунок того, що метал накладається окремо на кожен модуль. Оскільки в салоні стало значно тихіше, тепер пасажири можуть розмовляти, не підвищуючи голосу навіть при високих оборотах мотора.
Висновок
Ергономіка у сфері транспорту та безпосередньо в перевезенні пасажирів успішно розвивається. Я взяв для прикладу автобус «MAN Lios's City» тому що він відповідає всім вимогам пасажирів, ергономіка автобуса продумана до дрібниць. Що хотілося б відзначити, він пристосований до людей з обмеженими можливостями, матерям з колясками, в наш час дуже актуально, що не спостерігається в інших маршрутних автобусах. Їх ергономічні показники не відповідають нинішньому...
