фільтра через отвір 4. Вставка фільтруючого елемента очищає масло при пуску холодного двигуна, коли воно не може пройти через пори паперового фільтруючого елемента. При сильному забрудненні фільтра, а також при підвищеній в'язкості масла (при низьких температурах) відкривається перепускний клапан 5 масляного фільтра, що має пружину, і неочищена олія з фільтра надходить у масляну магістраль. Протіводренажний клапан 3, виконаний у вигляді манжети зі спеціальної маслостойкой гуми, пропускаючи масло в фільтр, запобігає витікання його з мастильної системи в масляний піддон при непрацюючому двигуні. Це дозволяє прискорити подачу масла до тертьових поверхонь деталей двигуна після його пуску.
Масляний фільтр кріпиться до блоку циліндрів на спеціальному різьбовому штуцері, для чого в днищі фільтра мається різьбовий отвір 4. Гумове кільце 7, надіте на кришку 8, забезпечує герметичність установки фільтра на блоці циліндрів двигуна. Для ефективного очищення масла фільтр замінюють при зміні масла в двигуні.
Вентиляція картера двигуна призначена для видалення газів картерів (що складаються з горючої суміші і продуктів згоряння), які розріджують масло і утворюють смолисті речовини і кислоти. Крім того, картерів гази підвищують тиск в картері двигуна і викликають витік масла через ущільнення. На автомобілі ВАЗ - 2 109 система вентиляції картера двигуна закритого типу. Вона забезпечує за рахунок вакууму у впускному трубопроводі примусове видалення газів картерів в циліндри двигуна на Догорание. У результаті запобігається потрапляння газів картерів в салон кузова автомобіля і зменшується викид отруйних речовин у навколишнє середовище.
При роботі двигуна (див. дод. 1 рис.1.5) картерів гази по нижньому витяжному шлангу 9 надходять в камеру 8 масловіддільника, де завдяки завихрінь в сітці 6 відбувається відділення масла від газів і подальше його повернення в піддон картера. Потім очищені від масла картерів гази надходять у впускний трубопровід 1 двома шляхами. Коли двигун працює на малих обертах холостого ходу із закритою дросельною заслінкою, розрідження на вході в карбюратор незначне, і картерів гази відсмоктуються, в основному, по трубці 2 в задроссельноє простір карбюратора. При підвищенні частоти обертання колінчастого вала, коли відкриються дросельні заслінки, основна маса газів картерів відсмоктується по шлангу 5 в повітряний фільтр 4, минаючи фільтруючий елемент, і разом з очищеним повітрям надходить у карбюратор 3 і далі в його задроссельноє простір і впускний трубопровід двигуна.
Сітка 6 масловіддільника виконує також роль полум'ягасника, виключаючи проникнення полум'я в картер двигуна при спалахах в карбюраторі.
РОЗДІЛ 2. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ І РЕМОНТ системи змащення двигуна АВТОМОБІЛЯ ВАЗ - 2109
2.1 ОСНОВНІ НЕСПРАВНОСТІ, причини їх виникнення та МЕТОДИ УСУНЕННЯ
Основними несправностями мастильної системи є підтікання масла в з'єднаннях, підвищений або знижений тиск масла або повна його відсутність, підвищена витрата масла, а також порушення роботи системи вентиляції картера двигуна.
Підтікання масла виявляється при зовнішньому огляді двигуна і по масляним плямам на місці стоянки автомобіля. Несправність усувається підтягуванням кріпильних елементів з'єднань.
Підвищений тиск масла може бути наслідком застосування невідповідного масла, що має більшу, ніж потрібно, в'язкість, забруднення маслопроводів і заїдання редукційного клапана в закритому положенні. Нормальний тиск масла на прогрітому двигуні (температура масла приблизно 80? С) при максимальній частоті обертання колінчастого вала повинно бути не більше 0,35-0,45МПа (3,5-4,5 кгс/см2) .Тиск контролюється за вказівником на щитку приладів або червоної контрольної лампі, загорающейся при зменшенні тиску нижче мінімальної норми.
Знижений тиск масла може бути викликане його розрідженням, наявністю великої зносу корінних і шатунних підшипників колінчастого валу і шестерень насоса, нещільним закриттям редукційного клапана або його заїданням у відкритому положенні.
У двигуна ВАЗ - 2109 нормальний тиск масла при мінімальних обертах холостого ходу має бути не менше 0,08МПа (0,8 кгс/см2) .При більш низькому тиску необхідно визначити і усунути причину його зниження.
Повна відсутність тиску масла є наслідком несправності масляного насоса або його приводу.
У разі раптового падіння тиску або його відсутності необхідно негайно заглушити двигун і перевірити рівень масла. Якщо рівень нормальний, слід вивернути датчик покажчика тиску і стартером обертати колінчастий вал. Вибивання при цьому сильного струменя масла вказує на несправність датчика, який слід замінити. Відсутн...
