ість струменя масла свідчить про повне припинення його подачі. У цьому випадку необхідно перевірити справність масляного насоса і його приводу.
Рух автомобіля своїм ходом при повній відсутності тиску масла за показаннями покажчика тиску масла або при палаючій контрольної лампі тиску масла допускається лише в тому випадку, якщо точно встановлено, що це викликано несправністю самого контрольного приладу (лампи) або його датчика. При неможливості визначення і усунення несправності, що викликала повне падіння тиску масла в дорозі, слід відбуксирувати автомобіль з непрацюючим двигуном на СТО. Навіть короткочасне рух автомобіля своїм ходом при відсутності тиску масла може привести до серйозних поломок двигуна, які зажадають крупного його ремонту.
Підвищена витрата масла (у двигунів ВАЗ - 2 109 більше 40г на 100 км пробігу) може бути через його підтікання в з'єднаннях або попадання масла в камери згоряння внаслідок зношування маслоотражательних ковпачків клапанів, зносу деталей циліндро-поршневої групи, а також підвищеного рівня масла в двигуні внаслідок його переливу. Прийнято вважати, що двигун потребує ремонту циліндро-поршневої групи, якщо витрата масла (чад) перевищує 200г на 100км пробігу (за умови, що не зношені маслоотражательние ковпачки).
Крім того, підвищена витрата масла спостерігається в період обкатки нового автомобіля при пробігу до 5000км.
Порушенняроботи системи вентиляції картера двигуна виникає при її забрудненні (забруднення масловідбивачів, трубок відсмоктування газів картерів, золотникового пристрою карбюратора) і проявляється в підвищенні тиску в мастильної системі, в підвищеній витраті масла, а також в попаданні масла в повітряний фільтр і карбюратор. Для усунення несправностей системи вентиляції картера необхідно прочистити, промити бензином і продути стисненим повітрям масловіддільник, трубки відсмоктування газів картерів і золотниковое пристрій карбюратора.
2.2. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ
Ремонт масляного насоса полягає в знятті його з двигуна, розбиранні, перевірці стану його деталей, складання, перевірки працездатності і установці на двигун і виконується зазвичай при ремонті знятого з автомобіля двигуна після тривалої його експлуатації.
Зняття-установка масляного насоса двигуна ВАЗ - 2 109 виробляється на знятому з автомобіля двигуні після зняття шківа приводу генератора, плоскозубчатого ременя, його кожухів і шківа на колінчастому валу. Після цього треба відвернути болти кріплення насоса і зняти його разом з переднім сальником колінчастого валу.
Розбирання, перевірка деталей і збірка масляного насоса двигуна ВАЗ - 2109.
Розбирання насоса проводиться в наступному порядку (див. дод. 2 рис. 2.1, 2.2.):
вивернути шостій болтів кріплення кришки 2 (див. дод. 1 рис.1.3) насоса до корпусу 5;
роз'єднати корпус з кришкою і вийняти ведену 6 і провідну 7 шестерні;
від'єднати маслоприемник 4 і випрессовать передній сальник 1 колінчастого валу;
вивернути пробку 10 редукційного клапана і вийняти клапан 8 з пружиною 10.
Перед контролем стану деталей після розбирання насоса необхідно ретельно промити і продути його деталі стисненим повітрям.
Контроль зносу деталей масляного насоса включає в себе перевірку зазорів між зубами шестерень, між відомою шестернею і корпусом насоса, між зовнішнім діаметром провідної шестерні і корпусом насоса, між торцями шестерень і порожниною корпусу насоса, а також перевірку пружності пружини редукційного клапана.
Перевірка зазорів між деталями насоса проводиться за допомогою щупів, що мають товщину, рівну граничному значенню для вимірюваного зазору. Пара шестерень насоса обертається в корпусі з зазором 0,03- 0,08мм по висоті і 0,10-0,176мм по діаметру веденої шестерні. Гранично допустимі зазори в сполученні рівні 0,12 0,15мм по висоті і 0,30мм по діаметру.
При вільному проходженні щупа в зазор між деталями необхідно замінити ту з них, яка найбільш зношена, а при неможливості усунення надмірно великої величини зазору заміною однієї деталі проводять заміну обох сполучених деталей.
Неплощинність кришки насоса не повинна перевищувати 0, 03мм, в іншому випадку привалочную площину кришки необхідно прошлифовать або притертися.
Перевірка пружності пружини редукційного клапана проводиться шляхом вимірювання довжини вільної пружини (без навантаження) і з певною за величиною навантаженням. У двигунів ВАЗ - 2109 довжина вільної пружини редукційного клапана повинна становити 46,5мм. Довжина пружини редукційного клапана під навантаженням 52,8 ± 3,1Н (5,28 ± 0,31кг...
