тролюється датчиком 8, який ввертається в отвір масляної магістралі в голівці циліндрів, соединяемой з головною масляною магістраллю в блоці циліндрів.
Циркуляція масла при роботі двигуна відбувається наступним чином. З піддону масляний насос, розташований на передньому кінці колінчастого вала, засмоктує масло через фільтруючу сітку маслоприемника 17, приймальню трубку і канал 14 в корпусі насоса і подає його по каналах 9 в блоці циліндрів до Повнопотоковий фільтру. У фільтрі масло очищається від механічних домішок і смолистих речовин. Відфільтроване масло по каналу 15 надходить у головну масляну магістраль 24, що проходить уздовж блоку циліндрів, а звідти по каналах 23 в перегородках блоку циліндрів підводиться до корінних підшипників колінчастого валу. У вкладишах корінних підшипників є по два отвори, через які масло проникає в кільцеві канавки на внутрішній поверхні вкладишів. З цих канавок частина масла йде на змащення корінних підшипників, а інша частина по каналах, просвердленим в шийках і щоках колінчастого валу, до підшипників нижніх головок шатунів. З бічного отвору шатунного підшипника струмінь масла потрапляє на дзеркало циліндра в момент збігу отвору підшипника з каналом в шатунной шийки.
Масло, снимаемое зі стінок циліндра маслос'емниє кільцем, через отвори в поршні відводиться всередину поршня і змащує опори поршневого пальця в бобишках поршня.
У шатунних шийках колінчастого валу відбувається відцентрове очищення масла від сторонніх включень, що містяться в маслі, які скупчуються в похилих каналах під дією відцентрових сил в просторі від отворів у шатунной шийки до заглушки масляного каналу колінчастого валу.
З головною олійною магістралі 24 масло по вертикальних каналах 25 в блоці і голівці циліндрів підводиться в масляну магістраль 6 головки циліндрів, а звідти по каналах +5 до підшипників розподільного валу. Випливають з підшипників розподільного валу маслом змащуються робочі поверхні кулачків і штовхачів каналів.
Відпрацьоване масло стікає в піддон картера двигуна. Масляний піддон є резервуаром для масла. Він закриває двигун знизу, і в ньому масло охолоджується. Масляний піддон - сталевий, штампований. Усередині піддона є спеціальна перегородка, яка зменшує коливання масла при русі автомобіля. Піддон кріпиться до нижнього торця блоку циліндрів (до картера) через ущільнювальну прокладку, виготовлену з пробкорезіновой суміші. Він має різьбовий отвір з пробкою, призначене для зливу масла.
Масляний насос служить для створення тиску масла в системі і подачі його до труться деталей двигуна. Він зібраний в спеціальному корпусі, прикріпленому до передньої стінки блоку циліндрів. На двигуні ВАЗ - 2109 масляний насос односекційний, шестерний з внутрішнім трохоідальним зачепленням шестерень.
Масляний насос (див. дод. 1 рис. 1.3) складається з корпусу 5, кришки 2, провідною 7 і веденої 6 шестерень, маслоприемника 4 і редукційного клапана 8. Провідна шестерня 7 масляного насоса встановлюється на передньому кінці колінчастого валу, а ведена шестерня 6 знаходиться в корпусі масляного насоса. Для забезпечення необхідних зазорів між шестернями і корпусом при зміні температури корпус відливається з чавуну, а шестерні виготовляються з металокераміки. У корпусі порожнину всмоктування відділяється від нагнітальної серпоподібним виступом.
Маслопріємник 4 з сітчастим фільтром кріпиться до корпусу насоса і до кришки корінного підшипника. Обертові шестерні спочатку засмоктують масло у впускну порожнину, а потім западинами зубів переганяють його в нагнітальних порожнину і далі в масляний фільтр. При підвищенні тиску понад норму через зростання продуктивності насоса зі збільшенням частоти обертання колінчастого вала двигуна насос подає масла більше, ніж необхідно для роботи двигуна. При зростанні тиску вище допустимого редукційний клапан 8 відкривається, долаючи опір пружини 9. Клапан пропускає частина масла назад у всмоктувальну порожнину насоса, запобігаючи подальше підвищення тиску в мастильної системі.
Масляний фільтр очищає масло від твердих частинок (продуктів зносу тертьових деталей, нагару і т.п.), так як вони викликають підвищене зношування деталей та засмічують масляні магістралі.
На легковому автомобілі ВАЗ - 2109 застосовується масляний фільтр повнопотоковий (пропускає все нагнітається масло), нерозбірний, з перепускним і протіводренажним клапанами. У корпусі 1 фільтра (див. Дод. 1 рис. 1.4) знаходиться паперовий фільтруючий елемент 9 зі спеціальною вставкою з віскозного волокна.
нагнітати насосом масло надходить через отвори 6 в днище 2 в зовнішню порожнину фільтра, проходить через пори фільтруючого елемента 9, очищається в ньому і виходить в масляну магістраль блоку циліндрів з центральної частини...
