Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Економічне обгрунтування схеми доставки вантажу

Реферат Економічне обгрунтування схеми доставки вантажу





ення даного вантажу по відношенню до переважному напрямку вантажного потоку на ділянках проходження, а для водного транспорту, крім того, характеристику умов судноплавства по найважливіших габаритним обмеженням і ветроволновому режиму.

Для попереднього відбору варіантів маршрутів застосовується розрахунковий показник умовної дальності перевезень (УДП). Величина УДП для маршрутів перевезення залізницею і залізничних частин маршрутів змішаних залізнично-водних повідомлень може бути прийнята в розмірах дальності пробігу по відповідних ділянках із застосуванням коефіцієнта Кудп=1,0 для ділянок перевезення в завантаженому і равнозагруженном напрямках і Кудп=0,15 для ділянок порожнього напрямки.

Для водних ділянок маршрутів прямого і змішаного залізнично-водного повідомлень (глибина на всіх ділянках внутрішніх водних шляхів gt; 3м) величина коефіцієнтів Кудп прийнята в розмірах: при перевезенні у завантаженому напрямку - 0,60; равнозагруженном - 0,35; порожньому - 0,10.

Для водних ділянок УДП збільшується на величину 20 км на кожну шлюзову камеру на шляху прямування в завантаженому напрямку і на 10 км - при равнозагруженном варіанті (при порожніх напрямках УДП не враховується).

При варіантах перевезення у змішаних залізнично-водних повідомленнях величина УДП збільшується у розрахунку на кожний пункт перевалки на 150 км.

У таблиці 2 наведено 3 розглянутих варіанти перевезення залізничним транспортом:


Таблиця 2

Вид сообщеніяПротяж маршрУчасток пробегаМаршрут простежити вантажу по ділянці (км) протяжен з урахуванням УДППрямое залізничне 11909Волгоград-Іловля (344) 93р/з93Іловля-Поверни (328) 274р/з274Поворіно-Грязі (306)237груж.237Грязи-Мичуринск(292)64р/з64Мичуринск-Богоявленск(291)42р/з42Богоявленск-Ряжск(266)53р/з53Ряжск-Рязань (253) 115р/з115Рязань-Воскресенська (244) 108груж.108Воскресенск-Жілево (209) 63р/з63Жілево-Столбовая (210) 54р/з54Столбовая-Бекасово (211) 56р/з56Бекасово-Кубинка (212) 26р/з26Кубінка-Маніхіна (213 ) 46р/з46Маніхіно-Поварова (214) 25р/з25Поварово-Лихославль (191) 211р/з211Ліхославль-Бологоє (192) 122р/з122Бологое-Окуловка (184) 70р/з70Окуловка-Чудово (182) 131р/з131Чудово-Санкт-Петербург (174 ) 119р/з119Ітого: 190922111Волгоград-Іловля (344) 93р/з93Іловля-Поверни (328) 274р/з274Поворіно-Грязі (306) 237груж.237Грязі-Єлець (293) 115р/з115Елец-Орел (294) 195р/з195Орел-Горбачево (295 ) 107р/з107Горбачево-Тула (272) 82р/з82Тула-Калуга (261) 144р/з144Калуга-Вязьма (263) 164р/з164Вязьма-Ржев (264) 123р/з123Ржев-Торжок (265) 102р/з102Торжок-Лихославль (193) 33р/з33Ліхославль-Бологоє (192) 122р/з122Бологое-Окуловка (184) 70р/з70Окуловка-Чудово (182) 131р/з131Чудово-Санкт-Петербург (174) 119р/з119Ітого: 211132221Волгоград-Іловля (344) 93р/з93Іловля-Поверни (328 ) 274р/з274Поворіно-Грязі (306)237груж.237Грязи-Мичуринск(292)64р/з64Мичуринск-Богоявленск(291)42р/з42Богоявленск-Ряжск(266)53р/з53Ряжск-Павелец (254) 73груж.73Павелец-Вузлова (257) 77р/з77Узловая-Тула (259) 58р/з58Тула-Калуга (261) 144р/з144Калуга-Вязьма (263) 164р/з164Вязьма-Ржев (264) 123р/з123Ржев-Великі Луки ( 227) 241р/з241Велікіе Луки-Новосокольники (197) 29р/з29Новосокольнікі-Дно (199) 176р/з176Дно-Псков (186) 99груж.99Псков-Луга (188) 137р/з137Луга-Санкт-Петербург (180) 137р/з137Ітого: 2 221

Самим коротким є перший варіант з протяжністю 1909 км (з урахуванням УДП теж 1909 км).

Варіант водного маршруту в таблиці 3.


Таблиця 3.

Вид сообщеніяПротяжен маршрутаУчасток пробегаМаршрут проследования вантажу по ділянці (км) протяжен з урахуванням УДПпрямое водное3064Волгоград - Волгоградський шл.19р/з6,65Волгоградскій шл.-Саратов368р/з128,8Саратов-Балаково шл.158р/з55,3Балаково шл.-Самарський шл.336р/з117,6Самарскій шл.-Устя р. Ками288р/з100,8Устье р. Ками-Чебоксарский шл.197груж.118,2Чебоксарскій шл.-Н. Новгород279груж.167,4Н. Новгород-Городецький шл.51груж.30,6Городецкій шл.-Рибінський шл.433груж.259,8Рибінскій шл.- Череповец126груж.75,6Череповец - Устя р. Витегри298груж.178,8Устье р. Витегри - Вознесенье65груж.39Вознесенье - Устя р. Свірь220груж.132Устье р. Свір - Петрокрепость152груж.91,2Петрокрепость - Санкт-Петербург74груж.44,4Шлюзи: Волгоградський шл.2р/з20Саратовскій шл.1р/з10Самарскій шл.2р/з20Чебоксарскій шл.1груж.20Городецкій шл.2груж.40Рибінскій шл. 1груж.20Череповецкій шл.1груж.20Шлюзи ВБК6груж.120В. Свірський шл.1груж.20Н. Свірський шл.1груж.20Ітого: 1856,15

За прямим водному варіанту відстань складає 3064 км (з урахуванням УДП 1856,15 км). Даний варіант увійде в форму 1-к.

Варіанти змішаного залізнично-водного сполучення в таблиці 4.


Таблиця 4.

Ви...


Назад | сторінка 3 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Раціоналізація маршрутів доставки вантажу з урахуванням взаємодії різних ви ...
  • Реферат на тему: Оптимізація розміщення вантажопотоків змішаного залізнично-водного сполучен ...
  • Реферат на тему: Законодательнаий аспект охорони водних об'єктів і водного транспорту
  • Реферат на тему: Порівняльний аналіз послуг поїзда &Сапсан& та авіатранспорту на напрямку Са ...
  • Реферат на тему: Розробка водних маршрутів по річках Республіки Татарстан