ініях було намічено впроваджувати дизельні локомотиви замість паровозів. Виконання безпрецедентною за масштабами програми зажадало радикальних перетворень практично у всіх основних службах залізниць, щоб привести їх роботу у відповідність з можливостями і вимогами прогресивних видів тяги.
У зв'язку з цим на сторінках журналу розгорнулася жвава, часом гостра, дискусія з проблем вибору найбільш раціонального полігону використання електровозів і тепловозів, визначення черговості електрифікації лінії. Одночасно були ретельно розглянуті та обговорені питання створення прогресивних тягових та інших технічних засобів, реконструкції ремонтної бази, організації руху в нових умовах, розвитку станцій і вузлів, підвищення ваги і швидкості поїздів, перепідготовки кадрів. Все це дозволило прийняти науково обгрунтовані, оптимальні рішення, що визначили успішну роботу залізничного транспорту на багато років вперед.
З плином часу дороги, відділення, лінійні підприємства накопичували досвід роботи з новими видами тяги, інший прогресивної технікою, домагалися підвищення її ефективності, скорочення витрат на ремонт та обслуговування. Цей цінний, нерідко унікальний досвід зайняв гідне місце в тематиці виступів журналу, істотно розширив читацьку аудиторію.
Таким чином, журнал завжди вносив гідний внесок у розвиток вітчизняного залізничного транспорту, активно підтримував і популяризував творчість російських вчених, інженерів, новаторів виробництва, прогресивні науково-технічні ідеї, поширював досвід кращих транспортних підприємств.
Багатопланова діяльність редакції журналу, в тому числі участь у підготовці та проведенні міжнародних виставок, відзначена почесними грамотами та дипломами Президії Торгово-промислової палати, правління Московської міської організації Спілки журналістів, Головного комітету ВДНГ, Експоцентру та інших організацій і товариств. А в березні 1982 року з активну пропаганду передового досвіду та інші заслуги журнал був удостоєний високої державної нагороди - ордена Трудового Червоного Прапора.
Нині «Залізничний транспорт» - орган ВАТ «РЖД», провідний науково-теоретичний і техніко-економічний журнал галузі. Ті, що йдуть в країні зміни, перехід до ринкових відносин змусили докорінно переглянути тематику і основну спрямованість розміщені в ньому матеріалів. Значення економічних питань, завжди були у полі зору редакції, сьогодні різко зросла. Першорядне увагу приділяється матеріалам, які висвітлюють хід економічної реформи в галузі, ресурсозбереження, скорочення витрат і зростання доходів залізниць, підвищенню їх конкурентоспроможності.
Регулярно в журналі публікуються статті про розвиток системи фірмового транспортного обслуговування, впровадженні широкої інформатизації у всіх ланках перевізного процесу, проведенні гнучкої тарифної політики, поліпшенні взаємодії підприємств залізничного транспорту з регіонами, вдосконаленні структури управління.
Серед головних тем журналу - основні напрямки інноваційного розвитку залізничного транспорту, що увійшли до «Білу книгу» ВАТ «РЖД», так звані проривні технології як в управлінні перевізним процесом, так і в посиленні і змісті інфраструктури, оновленні та обслуговуванні рухомого складу.
Однією з центральних тем виступів журналу продовжує залишатися забезпечення безпеки руху та охорони праці залізничників. Широкий і коло постійно освітлюваних соціальних питань. За сформованою здавна традиції регулярно публікуються матеріали про історію залізниць, знаменні дати і події в житті галузі, зміцненні міжнародних зв'язків, новеньких іноземної техніки.
Складність і незвичність проблем, висунутих сьогодні самим життям перед залізничним транспортом зажадали залучення в якості авторів найбільш значущих публікацій фахівців найвищої кваліфікації. Тому в журналі регулярно виступають керівники компанії, науково-дослідних і проектно-конструкторських організацій, начальники та головні інженери залізниць. Постійні автори журналу - вчені ВНИИЖТа, ВНІІАСа, вищих навчальних закладів галузі, провідні фахівці локомотиво- і вагонобудівних заводів, підприємств колійного машинобудування.
Редакція намір і в майбутньому йти в ногу з життям, всемірно сприяти успішному вирішенню багатопланових завдань, що стоять перед залізничним транспортом Росії.
Сьогодні журнал надходить в десятки країн світу, і це робить його особливо привабливим для рекламодавців, корисним для налагодження взаємовигідних контактів, ділових партнерських відносин.
Глава III. Сучасні журнали про залізничному транспорті
У сучасному світі друковані видання також користуються популярністю, як і раніше, залізничний транспорт тільки розвивається, тому невід'ємною частиною йог...
