ся управлінням власністю підприємства і його ресурсами, тут загальна частка склала 11%, в результаті відбулося підвищення ефективності управління та розподілу ресурсів. На частку відділу по роботі з персоналом в загальній структурі системи управління ризиками доводиться 22%, що пов'язано зі збільшенням прибутку дивідендів компанії. Відділ охорони праці та промислової безпеки забезпечує охорону навколишнього природного середовища, що становить 32% у загальній структурі управління ризиками. Результат роботи даного відділу пов'язаний із захистом менеджменту управління якістю підприємства ТОВ ??laquo; Електротранспорт raquo ;, пов'язаного з екологією. Управлінням проектами, пов'язаним з ризиками, займається виробничо-технічний відділ, на частку якого припадає 15% у структурі управління ризиками. Результатом управління є виявлення нових можливостей для здійснення бізнес-процесів.
Дерево стратегічних цілей підприємства по більш значущим в системі управління ризиками відділам представлено в додатку 2. За планово - економічному відділу ТОВ ??laquo; Електротранспорт намічений наступний перелік стратегічних цілей на 2013-2014 роки:
. Складання тарифного справи на продаж теплової енергії на сторону на 2014 рік - термін до травня 2013 року.
. Аналізи за статтями витрат і доходів по виконанню бізнес-плану на 2013 рік - щомісяця протягом року.
. Виконання плану заходів щодо Виробничої системі .
. Складання бізнес-плану на 2014 рік - з червня по вересень 2013 року.
. Складання і підписання у Виконавчому комітеті загального замовлення на перевезення пасажирів електротранспортом на 2014 рік - жовтень-листопад 2013 року.
. Складання тарифного справи на перевезення пасажирів на 2014 рік за підсумками бухгалтерської звітності за 9 місяців 2013 року - листопад 2013.
Всі перераховані цілі відносяться до оперативних (короткостроковим) цілям, що становить 20% частки в загальній структурі поділу функцій у сфері управління ризиком за центрами відповідальності. До тактичних (середньостроковим) відносяться цілі, які ставить перед собою виробничо-технічний і відділ охорони праці та промислової безпеки (див. Додаток 2). У загальній складності їх частка склала 47% в структурі діяльності з управління ризиками. До стратегічних довгостроковим цілям ставляться цілі, пов'язані з управлінням персоналом, на частку яких припадає 22%, оскільки в своїй діяльності підприємство керується основними принципами, пов'язаними з підвищенням ефективності управління кадрами. У зв'язку з цим найважливіше місце у вдосконаленні господарського механізму підприємства ТОВ ??laquo; Електротранспорт займають питання поліпшення організації праці та заробітної плати. Сучасна організація оплати праці покликана забезпечити раціональну розстановку робітників і найбільш ефективне використання робочої сили, професійних знань і умінь працівників у розширенні об'єму і поліпшення якості праці.
Для того, щоб проаналізувати використання трудових ресурсів ТОВ ??laquo; Електротранспорт raquo ;, розглянемо їх чисельність і склад за 2011 - 2013 роки, дані представлені в таблиці 1.1.
Таблиця 1.1
Склад і структура кадрів ТОВ ??laquo; Електротранспорт в 2011-2013 рр.
ПоказателіГоди201120122013Кол-во на кінець року, чол. Питома вага,% Кількість на кінець року, чол. Питома вага,% Кількість на кінець року, чол. Питома вага,% 1. Рабочіе507,5040,6402,7040,8463,1042,12. Водії трамвая332,5026,6280,3128,4317,9028,93. Кондуктора283,7522,7193,4519,6194,7017,74. Керівники, фахівці, служащіе126,2510,1110,5411,2124,3011,35. Всього работніков12501009871001100100
Збільшення загальної чисельності працівників у 2013 році відбувалося практично по всіх категоріях працюючих, але при одночасному скороченні чисельності кондукторів. Питома вага основної категорії працюючих - водіїв у структурі штату працюючих за три роки підвищився з 26,6% до 28,9%. Зміна структури працюючих - збільшення питомої ваги водіїв і зниження питомої ваги кондукторів обумовлено значним скороченням чисельності кондукторів. Це можна розцінювати як позитивну тенденцію - спробу керівництва оптимізувати чисельність працюючих.
Рух кадрів визначається прийомом, звільненням і внутрішньовиробничих переміщенням працівників. Процес руху і відповідні йому зміни чисельності працюючих називають оборотом робочої сили, який характеризується коефіцієнтами: оборот кадрів по прийому; оборот кадрів з вибуття; плинності кадрів (див. таблицю 1.2). Для вивчення руху кадрів використовується балансовий метод. З цією метою складається баланс руху чисельності працівників. Для підприємства ТОВ ??laquo; Електротранспорт такий баланс за 2011 -...
