категорій А, В, С або в конструкторської документації, затвердженої в установленому порядку.
Категорію підшипника А або В вказують перед позначенням класу точності. Категорію С перед умовним позначенням підшипника не вказують.
Приклади позначень (без зазначення слова «підшипник» та номери стандарту або ТУ) із вказівками класів точності:
А5-307; 205; Х - 307; N - 97510.
Знак 0 включають в позначення, тільки якщо зліва від нього теж є знак маркування, наприклад, В0-205.
1.2 Основні експлуатаційні характеристики підшипників
. 2.1 Конструкція та експлуатаційна характеристика основних типів підшипників кочення
1. Кульковий радіальний - наймасовіший, поширений і дешевий тип. Кулькові радіальні однорядні підшипники в основному призначені для сприйняття радіального навантаження, але можуть сприймати і осьові в обох напрямках (до 70% від невикористаної радіальної або при відношенні осьового навантаження до радіальної - не більше 0,35). Підшипники стандартизовані в діапазоні посадочних діаметрів на вал від 1 до 380 мм. Допустимий взаємний перекіс осей кілець - до 8 '.
Рис. 1. Підшипники кулькові
. Кульковий радіально-упорний сприймає радіальні і значні осьові навантаження. Застосовується там, де осьові навантаження досить великі. Кулькові радіально-упорні під-підшипників здвоєні застосовують для сприйняття осьових навантажень обох напрямків і при обмежених діаметральних розмірах. Кулькові радіально-упорні підшипники з роз'ємним внутрішнім кільцем в залежності від форми доріжок кочення мають трьох- або чотирьохточковий контакт кульки з кільцями і призначені для сприйняття радіального і осьових навантажень в обох напрямках. Існують аналогічні підшипники з роз'ємним зовнішнім кільцем.
Навантажувальна здатність кулькових радіально-упорних підшипників вище, ніж у радіальних кулькових, завдяки більшому числу тіл кочення, яке вдається розмістити в підшипнику через наявність скосу на зовнішньому або внутрішньому кільці. Без осьового навантаження підшипники працювати не можуть. Здатність підшипника сприймати осьове навантаження залежить від номінального кута контакту a (кут між нормаллю до майданчика контакту зовнішнього кільця з тілом кочення і площиною обертання підшипника). З ростом a осьова вантажопідйомність підшипника зростає, а гранична частота обертання і допустима радіальне навантаження зменшуються. Під-підшипників виконують з номінальними кутами контакту a=12; 26; 36 °. В даний час виготовляють підшипники з кутами контакту 15, 25 і 36 ° зі скосом на внутрішньому кільці і центруванням сепаратора по зовнішньому кільцю. Це дозволяє істотно підвищити граничну частоту обертання внаслідок більш сприятливих умов мастила. У діапазоні посадочних діаметрів на вал від 3 до 320 мм підшипники стандартизовані. Допустимий взаємний перекіс кілець 4-6 '.
Таблиця 3
Кут контакту і осьова вантажопідйомність радіально-наполегливих підшипників
Тип подшіпнікаУгол контакту aКоеффіціент допустимої осьовий вантажопідйомності K36000, 236000, 33600012До 0,746000, 246000, 34600026До 1,566000, 266000, 36600036До 2,0Прімечаніе: Допустима осьова навантаження визначається в частках невикористаного допустимого радіального вантажопідйомності підшипника даного типу, т. е.
,
де K - коефіцієнт допустимої осьовий вантажопідйомності з табл. 3.
. Кульковий сферичний - самоустановлювальний тип. Сприймає радіальні і незначні осьові навантаження (до 20% від невикористаної радіальної). Застосовується там, де осі опор суміжні або при гнучких довгих валах, що мають великий прогин. Кулькові радіальні дворядні сферичні підшипники допускають роботу в умовах взаємних перекосів осей кілець до 4 ° через сферичної поверхні доріжки кочення зовнішнього кільця і ??можуть сприймати осьові сили в обох напрямках. Підшипники випускаються з циліндричними, а також з конічними отворами для установки на валу за допомогою закріпних втулок. Сепаратори найчастіше штамповані. Підшипники стандартизовані в діапазоні посадочних діаметрів на вал від 5 до 110 мм.
. Кулькові наполегливі сприймають тільки осьові навантаження. При необхідності встановлюються в парі з іншим підшипником, що сприймає радіальне навантаження. Кулькові наполегливі підшипники одинарні призначені для сприйняття тільки осьових навантажень. Розміри посадочних зовнішніх і внутрішніх діаметрів кілець відрізняються. Туге кільце встановлюють на валу, а вільний - в корпус. Частоти обертання обмежені відцентровими силами і гіроскопічними моментами, що діють на кульки. Одинарні підшипники сприймають навантаження тільки в одному напрямку. Для сприйняття осьового навантаження обох...
