напрямків використовують подвійні наполегливі підшипники. У діапазоні посадочних діаметрів на вал від 10 до 480 мм підшипники стандартизовані. Допустимий перекіс кілець - до 2 '.
. Роликові радіальні підшипники з короткими циліндричними роликами призначені для сприйняття радіальних навантажень. Роликопідшипники дуже чутливі до відносним перекосів кілець. Перекоси викликають концентрацію контактних напружень на краях роликів. Для зменшення концентрації напружень використовують підшипники з модифікованим контактом: ролики або дорожкікаченія роблять з невеликою опуклістю (Бомбіні), що призводить до підвищення допустимого кута перекосу з 2 до 6 ', а ресурсу - в 1,5-2 рази. Підшипники з бортами на обох кільцях (типи 12000, 32000, 42000 та ін.) Можуть сприймати одностороннє осьове навантаження за умови, що вона не більше 0,2-0,4 радіальної залежно від серії підшипника. У діапазоні посадочних діаметрів на вал від 15 до 260 мм підшипники стандартизовані.
Рис. 2. Підшипники роликові
6. Роликові сферичні підшипники сприймають дуже великі радіальні і досить великі осьові навантаження. Самоустановлювальні тип. Роликові радіальні сферичні дворядні підшипники відрізняються від радіальних сферичних дворядних шарикопідшипників більшою вантажопідйомністю, але меншої швидкохідністю. Допустимий кут взаємного перекосу кілець - до 4 °. Підшипники випускають з циліндричними або конічними отворами для кріплення на валу за допомогою закріпних втулок. У діапазоні посадочних діаметрів на вал від 40 до 400 мм підшипники стандартизовані.
. Роликові радіально-упорні конічні підшипники призначені для сприйняття спільно діючих радіальних і осьових навантажень. Без осьового навантаження підшипники працювати не можуть. Зазвичай кут конуса зовнішнього кільця a=10-18 °. Підшипники з великими кутами конуса a=25-30 ° застосовують як здвоєних. Навантажувальна здатність радіально-наполегливих роликопідшипників вище, ніж радіально-наполегливих кулькових підшипників, але гранична частота і точність обертання нижче. Для сприйняття значних навантажень при обмежених радіальних розмірах ці підшипники здвоюють або використовують багаторядні конічні підшипники. Уряді конструкцій зручно застосовувати підшипники з наполегливим бортом на зовнішньому кільці. У діапазоні посадочних діаметрів на вал від 15 до 320 мм підшипники стандартизовані. Допустимий кут взаємного перекосу кілець 2 laquo ;, а з модифікованим контактом - 4-8 .
Допустима осьова навантаження визначається в частках невикористаного допустимого радіального вантажопідйомності підшипника даного типу, т. е.
,
де K - коефіцієнт допустимої осьовий вантажопідйомності з табл. 4.
Таблиця 4
Осьова вантажопідйомність конічних роликопідшипників
Тип подшіпнікаКоеффіціент допустимої осьовий вантажопідйомності K7000, 67000До 0,727000До 1,597000До 0,477000До 0,3 підшипник кочення навантаження динамічний
Роликовий конічний підшипник сприймає великі радіальні і великі осьові навантаження. Це універсальний, роз'ємний тип підшипника. Він рекомендується, зокрема, для конічних зубчастих передач, встановлюється попарно, при зносі регулюється осьовий зазор, для чого під фланцями кришок передбачається набір регулювальних прокладок або встановлюються регулювальні гайки.
. Голчастий підшипник сприймає тільки радіальні навантаження. Він відрізняється дуже малими радіальними габаритами, може працювати без однієї обойми або взагалі без обойм, не має сепаратора, голки укладаються впритул одна до іншої. Граничне число оборотів менше, ніж у інших підшипників. Роликові радіальні голчаті підшипники застосовують при обмежених радіальних розмірах, а також при качательние русі. Для підвищення навантажувальної здатності підшипника голки часто встановлюють без сепаратора, що дозволяє збільшити їх число. Для зменшення радіальних габаритів широко застосовують голчасті підшипники без внутрішнього кільця. Ці підшипники осьові навантаження не сприймають. Допустимий кут взаємного перекосу кілець з немодифікованим контактом 1?.
1.2.2 Граничні частоти обертання
Граничну частоту обертання підшипника n визначають у відповідності зі значенням швидкісного параметра Dpwn, встановленого для кожного типу. Підшипники з діаметром отворів більше 10 мм вважаються високошвидкісними, якщо для них Dpwn gt; 4? 105 мм? хв - 1, де Dpw - діаметр окружності розташування центрів тіл кочення, мм, n - гранична частота обертання кільця, хв - 1. Граничні частоти обертання, зазначені в каталогах, відносяться до підшипників класу точності 0 залежно від мастильного матеріалу (пластичного або рідкого ). Застосування підшипників більш високих класів точності з масивними сепараторами при змазуванні масляним туманом дозволяє підвищити граничну частоту обертання в 2-3 рази. У таблиця...
