ймаємо dв1=22мм.
Пріймаємо діаметр під валу підшипник dП1=dв1 + 6=22 + 6=28мм, пріймаємо.
Діаметр df1=55мм.
Ведення вал зєднано з валом електродвигун помощью муфти. Діаметр вала двигуна марки 4А90L4 пріймаємо за ГОСТ 19523-81 (с.391) dв=24мм. Вібіраємо муфту пружньою втулкового-пальцевих, для якої за ГОСТ 21424-75 (табл.11.5) діаметр вихідного кінця вала dв=22 мм, розточкі напівмуфті під діаметр валу електродвигун dв=24мм, діаметр муфти D=100 мм, довжина муфти L=104мм.
Рис. 3. Конструкція ведучого валу.
3.2 Ведення вал
Пріймаємо [к]=20МПа.
Діаметр вихідного кінця валу:
В2=
Діаметр валу під підшипник пріймаємо dп2=40мм, dК2=45мм.
Ріс.4.Конструкція ведення валу.
4. Конструктівні розміри шестерні и колеса
. 1 Шстерня
Шестірню віконують за Одне ціле з валом, ее розміри візначені Попередньо: d1=62мм, da1=67мм, df1=55мм, b1=45мм.
4.2 Колесо
Рис. 5.Ціліндрічне зубчасто колесо.
Виконуємо ковані, его розміри:=258мм, da2=263мм, df2=252мм, b2=40мм.
Діаметр Маточин:
dм=(1,6) dК2=(1,6) 45=(72) мм.
Довжина Маточин: d=76мм.
LМ (1,21,6) dК2=(1,21,6) 45=(5472) мм.
пріймаємо LМ=64мм.
Товщина обода:
? 0=(2,54) mп=(2,54) 2,5=(6,25 10) мм.
пріймаємо d0=10мм.
Товщина диска:
С=0,3 · b2=0,3 · 40=12мм.
пріймаємо С=12мм.
Внутрішній діаметр обода:
=df2 - 2? 0=252-2 · 10=232мм.
пріймаємо D0=232мм.
Діаметр центрового кола:
;
Діаметр отворів в диску: D=154мм
,
пріймаємо=40мм ..
Розмір фаски:
П=0,5 тп=0,5 · 2.5=1,25мм.
5. Конструктівні розміри корпусу и кришки редуктора
Корпуси та кришки редуктора віготовленні Литва з чавуну.
5.1 Товщина стінок корпусу и кришки:=0,025 + 1=0,025 · 160 + 1=5мм, пріймаємо
=8мм. (Для літіх чавуна корпусів? min8 мм.
5.2 Товщина верхнього пояса редуктора
в=1,5 ·=1,5 · 8=12мм.
5.3 Товщина нижнього пояса редуктора
р=2,35 ·=2,35 · 8=18,8мм.
пріймаємо р=20мм.
5.4 Товщина ребер корпусу и кришки редуктора
Р=(0,85 ... 1)=(0,85 ... 1) 8=6,8 ... 8мм.
пріймаємо Р=8мм.
5.5 Діаметрі болтів
фундаментні:
=(0,03 ... 0,036) · аw + 12=(0,03 ... 0,036) · 160 + 12=(16,8 ... 17,8) мм.
пріймаємо болти з різьбою М18.
Болтів, что зєднують кришку з корпусом біля підшипника:
=(0,7 ... 0,75)=(0,7 ... 0,75) 18=(12,6 ... 13,5) мм,
пріймаємо болти з різьбою М14.
Болтів, что зєднують кришку з корпусом:
=(0,5 ... 0,6)=(0,5 ... 0,6) 18=(9 ... 10,8) мм,
пріймаємо болти з різьбою М10.
Діаметрі болтів для закріплення крішок ПІДШИПНИКІВ до редуктора:
=(0,25 ... 0,3)=(0,25 ... 0,3) 18=(5 ... 6) мм,
пріймаємо болти з різьбою М6.
Діаметрі болтів для закріплення кришки ОГЛЯДОВИЙ відчинена:=6мм.
Пріймаємо болт з різьбою М6мм.
5.6 Ширина фланця поясів корпусу та кришки вібірається по табл. 10.2. (5) в залежності від прийнятя Розмірів болтів
Ширина фланця основи корпусу:
=18мм;
К1=63мм.
Ширина фланця верхнього корпусу та кришки:
=14мм;
=10мм;
К2=36мм;
К3=28мм.
5.7 Розміри штифта
діаметр: == 10мм;
довжина: lшт=(в1 + в2) + (3 ... 5)=(28 ... 30) мм,
пріймаємо штифт: 10 30 по ГОСТ 3129-70 (ст. 143 (5)).
5.8 Діаметр різьбі маслозлівної пробки
=(1,6 ... 2,5)=(1,6 ... 2,5) 8=(12,8 ... 17,6) мм,
пріймаємо пробку з різьбою М16 1,5.
6. Перший етап ескізного компонування
Цей етап має мету Встановити примерно Розташування зубчасто колеса відносно опор, а такоже зірочки цепної передачі та напівмуфті для послідуючого визначення опорних реакцій и підбору ПІДШИПНИКІВ.
Компонування креслення виконуємо в одній проекції - розріз по осях валів при знятій крішці редуктора в масштабі 1: 1 на міліметровому Аркуші.
Креслімо спрощена шестерню та ...
