[5].
Графік поездов, что обслуговують багатоденні тури, відрізняється великою різноманітністю. У залежності від екскурсійної програми и маршрутом, туристи часто знаходяться в дорозі и в денний годину. Щоб Мандрівники НЕ стоми, турпоїзд винен йти безупинності НЕ более півтори доби. Трівалі денні перегони планируют, як правило, в тихий випадка, коли по шляху проходження відкріваються цікаві краєвиди и ландшафти. У ОКРЕМЕ випадка предлагают и короткочасні «зелені» стоянки в лісі або горах, на березі моря чи великого озера.
Облаштування та методика оренди туристсько поездов
Туристські поїзді в побуті назівають «Готель на колесах» .Не зважаючі на розміри, Суворов обмежені стандартами lt; # justify gt; Розділ 2. Характеристика про єктів залізничного транспорту
. 1 Вузькоколійні про єкти залізничного транспорту.
. 1.1 Вузькоколійна залізниця Антонівка - Зарічне
Вузькоколійна залізниця «Антонівка- Зарічне» - одна з трьох діючіх вУкраїні вузькоколійніх залізніцьз ПАСАЖИРСЬКЕ рухом (две інші: Рудниця - Голованівськта ділянка Виноградів-Іршаватак званої Боржавської залізниці). Довжина залізниці - 106 кілометрів. Вузькоколійну залізницю Антонівка-Зарічнев Народі назівають «Поїздок» або «Зозуля» начебто за том, что до тепловозів Серії ТУ тут вікорістовувалі тепловози Серії КУ. Взасобах масової информации такоже побутує назва «Поліський трамвай», «Поліська вузькоколійка», «Трансполіська МАГІСТРАЛЬ».
Точна дата качана будівніцтва залізниці невідома, орієнтовно - тисячі вісімсот дев'яносто п'ять рік. Спершу вузькоколійка прізначалася для вивоз у деревини. Тоді булу побудовали гілка від Антонівкі до станції Кухітська Воля. Лісовозна залізниця особливого стратегічного значення Набуль во время Першої Світової Війни, тож Було Відкрито ще гілкуХіночі-Дубровиця-Висоцьк. За Деяк Даними, вузькоколійкою доправляли тоді такоже іторф.
Уряди УНР та Гетьманату течение свого недовго володарювання на Поліссіж одним особливую чином залізницю НЕ вікорістовувалі. Натомість у 1919-1939 рр. ЦІМ активно займаюсь польські власті - на Захід возили ліс, дьоготь, смолу, до артопляній спирт. У цею годину вузькоколійка мала польський рухомий склад.
Во время Другої Світової Війни булу зруйнована (такоже є дані про использование вузькоколійкі німцямі, Які проклалі гілку на Кухітську Волю). Перші ділянки залізниці були відновлені орієнтовно 1 946 року. Вона належала Народному комісаріату Шляхів сполучення (НКШС), Згідно Міністерству Шляхів сполучення (МШС). Ділянку Хіночі-Дубровіцятак и не відновілі, за іншімі Даними - закрили у 1950-х рр. Була такоже лінія Дубровиця-Висоцьк (19 км). Діючу ділянку Антонівка-Кухітська Воля 1957 року передали Сарненська ліспромгоспуна 10 років.
У цею годину основного ВАНТАЖ булу деревина, заготовлювана в районі Хіночі и Білого. Тоді ж побудувалося ділянку Тиховиж-Локниця (17 км), а Незабаром розібралі ділянку Тіховіж- Кухотська Воля. Можливо, були такоже Тимчасові Гілки и «вуса» до Місць лісозаготівлі. У 1967 році- вузькоколійку повернули у структуру МШС, а тисячу дев'ятсот шістьдесят вісім року, з побудова 18 км ділянки Локниця-Зарічне, вон получила свой сучасний вигляд. У1970-1980-х роках парову тягузамінілі натепловозну (у різній годину працювать тепловозіТУ2під номерами 039, 044, 050, 062, 070), а старі вагони Pafawag- на Нові ПВ - 51, виробництва Деміхівського заводу (Московська область, РФ). У Антонівці побудовали новедепо, а такоже перевантажувальній (з вузької колії на широку) комплекс з велікімкозловім краном. Вантажний рух тоді БУВ й достатньо Жвавий, перевозив вантажіпідпріємств Зарічного, сушильного заводу в Острівськута Інші місця. Новий рухомий склад (в основном вантажні вагони) надход з Деміховадо кінця 1980-х рр.
Економічна кризу 1990-х рр. Припін вантажний рух. Майже всі тепловози були порізані, Постав питання про закриття залізниці. Альо оскількі для багатьох населених пунктів вузькоколійка є Фактично Єдиним зв'язком зі світом, вона функціонує й досі.
місцевість, через якові проходити залізниця очень Мальовнича: ліси, поля, болота, озера - тому тепер вузькоколійкою проводять екскурсії для українських та іноземних туристов [8].
У мультімедійному проекті 2007 року «Сім чудес Рівненщини» Вузькоколійна залізниця Антонівка-Зарічне посіла 1-е місце [9].
Спеціальний проект Володімірецької та Зарічненської районних радпід Умовний Назв «Поліський трамвай» ставши переможцями Всеукраїнського конкурсу проектів и програм місцевого самоврядування (2008). Его кошторисна ВАРТІСТЬ - 730 тис. грн. Коштом проекту створеносайт, виду рекламного продукцію, провели в Антонівці фестиваль «бурштинових шлях», відкрілі таммузейвузькоколійкі. Планируют создать в Антонівці вагони-готелідля туристов. Шкірні з 15 зупинок буде оригінально облаштовано. Например, у Володімірці буде бурштиновий музей просто неба, а ...
