в новій церкві Канонічів - бурштиновий и коностас [10].
З Антонівкі до Зарічного Щодня про 7:05 вірушає пасажирський поїзд, Який, як правило, складається зтепловоза ТУ2 і 2-x або 4-х вагонів ПВ - 51. Поїзд на посадку подається шляхомосаджування рухомого складу натупікову колію до пасажірської платформи, зразу біля Будівлі антонівськоговокзалу. Година у дорозі - 4 години 2 хвилини. Про 11:07 поїзд прібуває на станцію Зарічне. Середняшвідкість - 26,5 км/год. Во время движения поїзд Робить трьох проміжні зупинки та проходити через 17 населених пунктів (включно з кінцевімі ЗУПИНКИ). За словами очевідців, потяг может Зупинити «на Вимогами». У зворотнього напрямку від станції Зарічне поїзд відходіть про 14:03, прібуваючі в Антонівку о 18:05. Вузькоколійка Не працює по четвергах.
Таблиця 1.1. Расписание поездов по Лінії Антонівка - Зарічне
ПрібуттяСтоянкаВідправленняРоздільні пунктіВідстаньПрібуттяСтоянкаВідправленняПОЇЗД №6391- - 07.05Антонівка lt; # justify gt; За вказівкою может буті Поданєв додатковий потяг (№6991/6 992), Який відходіть від Антонівкі про 9.45, та від Зарічного про 15.40. По середах, у «базарний день», до поїзда чіпляють дві додаткові вагони.
Напрікінці +2011 годину відправлення зі ст. Зарічне перенесли на 13:30, щоб узгодіті рух Із Потяг за ст. Антонівка [11].
На перегоні Біле-Млинок є Унікальний міст через Річку Стир. Це єдиний великий дерев яний залізничний міст в Україні та Найдовший дерев яний залізничний міст в Европе (довжина 153 метрів). ВІН з'єднує два райони - Володимирецький и Зарічненський. Колі Стир Навесні розлівається, потрапіті на протилежних берег можна Хіба что через цею залізничний міст.
побудуванню +1906 року (Інші дані - 1908). Опори дерев яні, їх, здається, чи не змінювалі з часів зведення мосту. Що разу, коли потяг перетінає міст, его обов язково зустрічає черговий.
Окрім цього мосту, на вузькоколійці є ще 30 невеликих мостів- усі дерев'яні. Загаль на всьому шляху 83 штучні споруди через річечкі, канави та рови [12].
обслуговують залізницю тепловози ТУ2-062, ТУ2-066 (Последний 2002 року передали з Берегового) та ТУ2-097 - з Луцької дитячої залізниці. Є ще ті?? ловоз ТУ7А - 0767, Який Належить шляхово-ремонтній бригаді. Ще два тепловози ТУ7А під номерами 3 279 и +3280 спісані и розібрані, їхні Залишки стояти білядепо.
вагонів господарство складається основном з платформ и пасажирських ПВ - 51. Єцістерна, якові НЕ Використовують, и снігоочіснік. Колія перебуває в й достатньо непоганий стані, что дозволяє поїздові на ОКРЕМЕ ділянках розвіваті ШВИДКІСТЬ до 40 км/год. На станціях Використовують електрожезлову сігналізаціюз діючімі семафорами.
Рейкіна перегоні лежати «Музейні» - деякі тисяча дев'ятсот дві року випуску.
Вузькоколійна залізниця Виконує Важлива соціальну роль. Для мешканців віддаленіх поліськіх СІЛ вузькоколійка - чи не єдине сполучення, через відсутність автомобільних дорогу болотістій ??місцевості. Для поліщуків це практично єдина можлівість добратися до Сарн, Рівного чи столице. Тутешні школярі їздять ним до шкіл та у Володимирецький колегіум, а студенти - у навчальні заклади по всій Україні. Володимирецький район розташованій у 30-кілометровій зоне Рівненської АЕС, тому у випадка надзвічайної ситуации предусмотрена, что місцевіх мешканців евакуйовуватімуть залізніцею.
ВРАХОВУЮЧИ, что це Найдовший у Европе діюча вузькоколійка - це Важлива туристичний про єкт. Навесні та влітку залізніцею люблять подорожувати іноземці з Усього світу: поляки, німці, чехи, голландці, канадці, Американці. З 2010 року Найдовший в Европе діюча вузькоколійка є центром етно-тур-фесту «бурштинових шлях». За Перші два года тут побувалі понад 16 тисяч туристов. Поправоч це з року в рік ведуться розмови про закриття вузькоколійкі. Залізничні начальники заявляють, что вона завдає збитків на п ять миллионов гривень.
2.1.2 Вузькоколійна залізниця Виноградово - Хмільник (Боржавська)
Боржавська вузькоколійна залізниця (Інша назва: Вузькоколійна залізниця Виноградово-Хмільник-Іршава; в Народі має Назву «Анця Кушницька») - одна з діючіх вузькоколійніх залізниць в Україні, в межах Віноградівського, Берегівського та Іршавського районів Закарпатської області.
Загальна довжина залізниці - 123 км, ширина колії - 750 мм.
Головна гілка пролягла вздовж річки Боржави, что ї дало Назву залізниці. У верхів'ях річки колія розгалужувалась на кілька гілок, Які вели до віддаленіх гірськіх лісорозробок. Ніні в ЕКСПЛУАТАЦІЇ залішається гілка Виноградів-Хмільник-Іршава, а такоже Берегово-Хмільник. Залізницю вікорістовувалі и далі Використовують НЕ лишь для перевезення вантажів (зокрема лісу), но ї для пасажирських перевезень. Пасажирські потяги складаються злокомотіва ТУ2і декількох (1-4) вагонів. У шкірному селі, через Пожалуйс...
