новл, что для оптімальної роботи на даного маршруті необхідній такий автобус як Volvo B10M55.
Технічні характеристики
Тип двигуна Дизель
Про єм двигуна 9.6
Потужність двигуна, к.с. 228
Витрати паливо на 100км, л 38
Тип КПП автоматична
Тип кузова пасажирський
Пасажіромісткість 145
. РОЗРАХУНОК НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ МТЗ ДЛЯ РОБОТИ НА МАРШРУТІ У ГОДИНИ ПІК
Розрахунок основних техніко-експлуатаційних показніків проводимо на Основі епюрі пасажиропотоків маршрутом.
Наведено інтенсівність на перегоні, пас/год.
ij=N · A m, (4.1)
де N - фактична інтенсівність на перегоні, пас/рік
А м - фактична Кількість автобусів, что Працюють на маршруті
Наведено інтенсівність у прямому напрямку 1-2=38 · 3=114, 2-3=85 · 3=255, 3-4=125 · 3=375, 4-5=143 · 3 =429, 5-6=174 · 3=522, 6-7=164 · 3=492, 7-8=161 · 3=483, 8-9=167 · 3=501, 9-10=159 · 3 =477, 10-11=146 · 3=438, 11-12=141 · 3=423, 12-13=120 · 3=360, 13-14=94 · 3=282, 14-15=47 · 3 =141,
Наведено інтенсівність у зворотнього напрямку 15-14=46 · 3=138, 14-13=68 · 3=204, 13-12=98 · 3=294, 12-11=128 · 3 =384, 11-10=134 · 3=402, 10-9=164 · 3=492, 9-8=172 · 3=516, 8-7=178 · 3=534, 7-6=182 · 3 =546, 6-5=152 · 3=456, 5-4=126 · 3=378, 4-3=103 · 3=309, 3-2=91 · 3=273, 2-1=45 · 3 =135.
фактичність пасажирообіг на маршруті, пас.км
Р ф =? N ij · l ij, (4.2)
де Р ф - фактичність пасажирообіг на маршруті, пас.км; ij - довжина перегону, км
Р ф=114 · 1,3 + 135 · 1,3 + 255 · 2,1 + 273 · 2,1 + 375 · 0,6 + 309 · 0,6 + 429 · 1 , 8 + + 378 · 1,8 + 322 · 1,1 + 456 · 1,1 + 492 · 1,2 + 546 · 1,2 + 483 · 1,3 + 534 · 1,3 + 507 · 1, 8+ + 516 · 1,8 + 477 · 1,1 + 492 · 1,1 + 438 · 1,2 + 402 · 1,2 + 423 · 0,9 + 384 · 0,9 + 360 · 0,8 + 294 · 0,8 + + 282 · 1,2 + 204 · 1,2 + 141 · 1 + 138 · 1=12746.
Візначаємо Інтервал руху на маршруті, хв.
M пік =, (4.3)
де g - номінальна місткість автобусу, пас; ij max - максимальний пасажіропотік на Певнев перегоні, пас M пік =.
Необхідна Кількість автобусів на маршруті
де t об - годину обороту, хв .;
І - Інтервал руху, хв ..
Можливий пасажирообіг на маршруті, пас.км
де Р в - можливий пасажирообіг на маршруті, пас.км;
А м - Кількість автомобілів, что Працюють на маршруті, д; н - номінальна місткість автобуса, пас; об - годину обороту, хв.
Р в =.
Динамічний коефіцієнт пасажіровмісності
? д =.
У даного розділі Було розраховано необхідну Кількість МТЗ в годину пік, Інтервал їх руху та | Полтава Динамічний коефіцієнт пасажіровмісності.
. РОЗРАХУНОК КІЛЬКІСНОГО СКЛАДУ МТЗ У РІЗНІ ГОДИНИ ДОБИ
Візначаємо значення пасажиропотоку на максимально Завантажени перегоні маршруту щогодіні течение доби по Формулі
t=N max · k пі, (5.1)
де - N t - пасажіропотік у Певнев годину доби, пас/рік; max - максимальний пасажіропотік, пас/рік; пі - коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби
Таблиця 5.1 - Коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по годинах доби
Години добіk пі Години добіk пі 5-60,314-150,66-70,815-160,67-8116-170,88-9117-180,99-100,818-190,610-110,519-200,511-120,320-210,312-130,321-220,213-140522-230,1 5-6=546 · 0,3=164, 6-7=546 · 0,8=437, 7-8=546 · 1=546, 8-9=546 · 1=546, 9-10=546 · 0,8=437, 10-11=546 · 0,5=273, 11-12=546 · 0,3=164, 12-13=546 · 0,3=164, 13-14=546 · 0, 5=273, 14-15=546 · 0,6=328, 15-16=546 · 0,6=328, 16-17=546 · 0,8=437, 17-18=546 · 0,9= 492, 18-19=546 · 0,6=328, 19-20=546 · 0,5=273, 20-21=546 · 0,3=164, 21-22=546 · 0,2=110, 22-23=546 · 0,1=55.
Розраховуємо необхідній Інтервал руху по Годін доби
де g - номінальна місткість автобуса, пас; t - значення пасажиропотоку по годинах доби.
І 5-6== 42,
І 6-7== 18,
І 7-8== 14,
І 8-9== 14,
І 9-10== 18,
І 10-11== 28,
І 11-12== 42,
І 12-13== 42,
І ...
