дяного стовпа.
Економічність та Потужність двигуна в значній мірі поклади від справної роботи карбюратора, что є одним Із самих складних та відповідальніх вузлів автомобіля.
Двигун ВАЗ 2101 обладнаня карбюратором типу «Вебер - 32СР», Який встановлений на впускній трубі з правого боці двигуна та закріпленій чотірма гайками.
Карбюратор двохкамерній, вертикальний (з падаючім потоком суміші), з послідовнім відкріттям дросельно заслінок та автоматичності пусковим прістроєм.
подібна конструкція дозволяє отріматі скроню Потужність двигуна у поєднанні з добре економічністю, стійкою роботів на усіх режимах та можлівістю надійного запуску.
Карбюратор має одну камеру поплавця та дві Головня повітряних канали, что направляються потік в основнову (Первін) та Додатковий (вторинно) змішувальні камери карбюратора.
впускних Трубопровід системи живлення встановлений з правого боці двигуна на п яти шпильках, ВІН кріпіться до головки блоку тимі ж гайками з шайбами, Якими одночасно закріпленій и випускний колектор.
Відлітій Із алюмінієвого сплаву впускних Трубопровід служити для продовження процесса Приготування палівної суміші, Який розпочінається у карбюраторі, та для ее рівномірного розподілу по ціліндрах двигуна.
1.2 Аналіз системи впорскування L-Jetronic
Система впорскування «L-Jetronic» - це керована електронікою система багатоточкового, перерівчастого впорску паливо (L-нім. Lade-заряд, Порція). Головні Відмінності від систем «К-J» та «КЕ-J»: відсутній дозатор-розподільнік та регулятор керуючого тиску; усі форсунки (пускова та робочі) з електромагнітнім Керування. Так як немає дозатора-розподільніка, Суттєво змінівся и вітратомір Повітря. У системах «L-Jetronic» примерно у дві разї менший Тиск паливо у сістемі и можлива відсутність накопичувачі.
Система впорскування «L-Jetronic» - це більш Досконало система, Із збільшеною економічністю, зниженя токсічністю відпрацьованіх газів, ПОКРАЩЕННЯ дінамікою автомобіля.
Малюнок 1.1 - Схема системи впорскування паливо «L-Jetronic»
- паливний бак; 2 - паливний насос; 3 - фільтр тонкої очистки паливо; 4 - регулятор тиску паливо у сістемі; 5 - розподільна МАГІСТРАЛЬ; 6 - пускової форсунки; 7 - блок ціліндрів двигуна; 8 - форсунка впорску; 9 - датчик температури охолоджуючої Рідини; 10 - ЕБУ; 11 - блок реле; 12-датчик-розподільнік запалювання; 13 - вимикач положення дросельної заслінки; 14 - висотний коректор; 15 - вітратомір Повітря; 16 - підвід Повітря; 17 - термореле; 18 - гвинт якості суміші на холостому ході; 19 - клапан Додатковий Повітря; 20 - гвинт кількості суміші на холостому ході; 21 - вимикач запалювання; 22 - підвід розрідження до регулятора тиску паливо у сістемі.
Склад системи впорскування.
До системи впорскування «L-Jetronic» входять следующие Пристрої:
розподільна МАГІСТРАЛЬ;
форсунки впорскування;
регулятор тиску паливо;
ЕБУ;
вітратомір Повітря з потенціометрічнім датчиком;
пускової форсунки;
клапан Додатковий Повітря;
вхідні датчики.
Розподільна МАГІСТРАЛЬ призначе для Розподілення паливо по форсунках впорскування.
Форсунка впорскування Забезпечує імпульсне впорскування паливо за рахунок електромагнітного керування Голко розпилювач.
Регулятор тиску паливо служити для підтрімування постійного тиску у розподільній магістралі системи, а такоже для Усунення пульсацій паливо, что вінікають при работе форсунок впорскування.
Електронний блок управління (ЕБУ) пріймає сигналіз від вхідніх датчіків та перетворює їх у Керуючому дію на следующие виконавчі Пристрої:
форсунки впорскування;
пускової форсунки;
клапан Додатковий Повітря.
Основними Керуючому параметрами, что формує ЕБУ є необхідній про єм паливо паливо что впорскується, та годину качана впорскування.
Вітратомір Повітря системи відрізняється від вітратомірів систем «К». Повітряний потік Діє на вімірювальну заслінку (2, рис.1.2) прямокутної форми. Заслінка прікріплена на осі у Спеціальному каналі, поворот заслінки превращается потенціометром у напругу, пропорційну вітраті Повітря. Потенціометр, як правило, представляет собою ланцюжок резісторів, ввімкненіх паралельно контактній доріжці.
