ів что випускова у СРСР при доводці конструкцій прототипу - італійського автомобіля ФІАТ - 124.
Від двигунів что випускова в стране Ранее ВІН відрізняється Деяк конструктивних Особливе, Які дозволили при невеликих габаритах та вазі отріматі й достатньо потужній, вісокооборотній та надійний агрегат, что володіє довговічністю та економічністю при невелікій трудоємності технічного обслуговування у процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ.
Висока літрова Потужність, рівна 50 к. с. на літр РОбочий про єму, досягнутості Завдяк підвіщеному ступеню стіску, розподільному валу, розміщеному у головці, раціональній форме камери згорання ретельно підібранімі системами живлення та випуску відпрацьованіх газів. Підвищення ступенів стіску дало можлівість підвіщіті термічній коефіцієнт Корисної Дії. Верхній розподільний вал забезпечен Зменшення мас, что рухаються зворотнього-поступальний у клапанному пріводі, тім самим, дозволив підвіщіті Оберт двигуна.
Висока Надійність та довговічність двигуна, крім конструктивних ЗАХОДІВ, забезпечувалась ЗАСТОСУВАННЯ передових технологій та вісокоякісніх матеріалів.
ЗАСТОСУВАННЯ тонкостінного чавуна ліття, алюмінієвих сталева та пластичних мас дозволило рахувати цею двигун НЕ только сучасним, но ї достаточно перспективним, что допускає его подальші вдосконалення.
Трудоємність обслуговування при его ЕКСПЛУАТАЦІЇ зменшіть Завдяк ЗАСТОСУВАННЯ закрітої системи охолодження, збільшеною періодічністю заміні моторного масла, повітряного та масляного фільтрів та виключення змащування консистентним змазки.
Високі Пускові якості двигуна при низьких температурах оточуючого Повітря забезпечувалісь: двохкамернім карбюратором з падаючім потоком, потужном стартером, ефективна акумулятором, та стабільнімі Показники застосовуваного масел. Як показали експлуатаційні випробовування, двигуни надійно запускалися без попередня підігріву при - 30 ° С. Для пуску при більш низьких температурах Було предусмотрена можлівість встановлення та! Застосування спеціального передпускові підігрівача.
У тій же годину конструкція двигуна така, что дает можлівість добитий вісокої довговічності. Так,! Застосування чавуна блоку, повноопорного колінчастого валу и сталеалюмінієвіх тонкостінніх вкладішів дозволило знізіті знос вкладішів та шійок колінчастого валу, Зменшити вібрації та збільшити жорсткість конструкції. У підсумку Передбачення заводом пробіг автомобіля до капітального ремонту складає НЕ менше 100 тис. км.
Система живлення двигуна ВАЗ - 2101 Включає в собі прилади подачі у карбюратор паливо та Повітря, Приготування палівної суміші та випуску відпрацьованіх газів. Вона складається з паливного баку, паливного насосу, палівопроводів, повітряного фільтру, карбюратора, глушника та трубопроводів.
При работе двигуна паливо Із баку примусових подається паливна насосом по палівопроводам та шлангах у карбюратор, у якому готовится паливна суміш. Повітря Надходить до карбюратора через повітряний фільтр. Пріготована паливна суміш через впускні Трубопровід всмоктується до ціліндрів двигуна.
Паливний бак звареній з двох половин Із Сталевого листа. Вмістімість баку 39л. включаючі резерв 4-6,5. ВІН встановлений у багажному відділенні та прікріпленій до кузова двома хомутами.
Палівопроводі віготовлені Із Стальова оцинкований чі освінцевініх трубок. Палівопроводі между собою, а такоже з баком, паливна насосом з єднані Гумова шлангами у тканінній обгортці та закріплені стяжними хомутами.
Повітряний фільтр Забезпечує очистку Повітря, что Надходить у карбюратор, від механічніх добавок. Фільтр сухого типу Із зміннім фільтруючім елементом. Наявний сезон регулювання забору Повітря.
При работе двигуна атмосферного Повітря всмоктується у корпус повітряного фільтру через повітрозбірнік холодного Повітря и підкапотного простору чі через повітрозбірнік теплого Повітря Із зони випускного колектора по гофровані шлангу та патрубку. Повітря очіщається передочісніком від більшіх механічніх добавок, фільтруючім елементом від дрібніх добавок та Надходить до карбюратора за рахунок розрідження у ціліндрах двигуна.
Бензонасос діафрагмового типу, встановлений на пріліві блоку з лівого боці двигуна, засмоктує паливо з баку та подає его под лещатах до карбюратора.
Привід насосу здійснюється ексцентріком горизонтального валу, что приводити у рух масляний насос, через сталевий стрижневі штовхач.
Бензонасос має следующие основні параметри:
максимальний Тиск бензину: 0,2 ... 0,25 кг/см 2;
робоча Потужність 60 л на годину при 2000 об/хв.;
розрідження всмоктування 2 ... 2,5 м во...
