чної документації (МБД) - засновано в 1950 р .;
· Європейське об'єднання експлуатації вантажних вагонів (ЕОЕГВ) - утворено в 1953 р. та ін [16, с. 8]
Як видно з наведеного вище списку правове регулювання залізничних перевезень стало актуальним ще в кінці 19 століття, а коло питань, що потребує регулювання, досить широкий. Це зайвий раз підкреслює важливість залізничних вантажоперевезень у світовій торгівлі.
Крім багатосторонніх транспортних конвенцій існує ряд міжнародних угод в галузі залізничного транспорту. Їх можна умовно розділити на 4 групи:
1. прикордонні угоди (в основному міжурядові характеру), якими визначається порядок роботи прикордонних залізничних станцій двох межують між собою держав;
2. службові міжвідомчі інструкції, якими визначаються умови та порядок виконання персоналом залізниць операцій, пов'язаних з транспортуванням вантажів міжнародних сполучень;
. угоди про взаємне користуванні залізничними вагонами, іншими перевізними засобами і пристосуваннями;
. угоди про взаємні розрахунки між залізницями за виконані перевезення та надані послуги.
В області організації та здійснення перевезень першою угодою в галузі залізничного транспорту було Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС), яка набула чинності з 1 листопада 1951 Учасниками СМГС були СРСР, Болгарія, Угорщина, В'єтнам, НДР, Китай, Північна Корея, Монголія, Польща, Румунія і Чехословаччина. СМГС - багатостороння угода, укладена на відомчому рівні. В даний час учасниками СМГС є країни СНД, колишні соціалістичні країни Азії (Китай, Монголія, Північна Корея, В'єтнам), Болгарія і Польща, а також Угорщина, Чехія, Словаччина, Румунія, які денонсували СМГС, однак готові користуватися його положеннями, доки укладено з ними нового подібної угоди.
З характеру СМГС випливає, що ця угода регулює взаємовідносини між залізницями різних країн його учасниць, що випливають з питань здійснення ними міжнародних перевезень: коли відправник укладає договір з однією з залізниць країн-учасниць на відправлення вантажу, і принаймні ще одна залізниця іншої країни-учасниці згодом також бере участь в даній перевезенні. Основна мета СМГС - створення єдиного регламенту в питаннях, пов'язаних з укладенням міжнародного договору перевезення, змістом взаємних прав та обов'язків сторін договору, результатом його невиконання і врегулюванням претензій внаслідок цього, а також правами та обов'язками особи, на користь якого здійснювалося перевезення (тобто одержувача вантажу). Обов'язок дотримуватися постанови СМГС відноситься не тільки до залізницям, його уклали, але і до кожної залізниці, приймаючої участь у даній перевезення та бере участь в СМГС [11, с. 47].
Велике значення має вдосконалення системи інформаційного супроводу транзитних перевезень, у тому числі шляхом використання електронного обміну даними в обсязі накладної СМГС. Республікою Білорусь укладено угоди про організацію електронного обміну даними (ЕОД) з залізничними адміністраціями Росії, України, Латвії, Литви та Польщі. Підготовлено до підписання тристороння угода за участю залізничних адміністрацій Білорусі, Росії та Німеччини [2, с. 27].
Спільно з митними органами Республіки Білорусь була розроблена технологія застосування накладної СМГС в якості транзитної декларації, що є черговим кроком у вдосконаленні транзитних перевезень по основних транспортних коридорах країни [13, с. 74].
Крім СМГС існує угода про залізничних перевезеннях - КОТІФ, прийняте на що проходила в травні 1980 року в Берні (Швейцарія) конференції. Його учасниками є більшість країн Європи, а також ряд країн Азії та Північної Африки. Оскільки дані угоди мають ряд відмінностей, вантаж, наступний через країни, що здійснюють залізничні перевезення за правилами СМГС, в країни, що здійснюють перевезення за угодою КОТІФ, переоформляється на вхідних прикордонних станціях країн-учасниць відповідних угод.
Республіка Білорусь має двосторонні угоди про міжнародне залізничне вантажне і пасажирське сполучення з деякими прикордонними державами. Зокрема, такі угоди Республікою Білорусь укладені з Україною, Росією, Польщею.
Незважаючи на велику кількість угод і конвенцій щодо залізничних перевезень, можна скласти короткий список основних умов їх здійснення:
· вантажі приймаються до перевезення за внутрішніми правилами країни відправлення;
· відправлення вантажів може здійснюватися як в перевантажувальному, так і в бесперегрузочное повідомленнях;
· вантажі, транспортовані на особливих умовах, не обумовлених в угоді між сторонами, можуть відправлятися тільки за попередньою згодо...
